【大纪元2018年10月12日讯】（记者冯承业综合报导）新泽西捷运系统（NJ Transit）是美国第二大繁忙的铁路系统，一直在努力保持列车准点运行，但实际情况却差强人意，有时甚至每天取消多达20多辆列车。官员们通常将这种通勤噩梦的部分原因归咎于缺少火车司机，尤其当他们多人同时生病时，这种短缺就会加剧。尽管工资待遇优厚，该公司执行董事科贝特（Kevin Corbett）却表示，要想吸引年轻员工成为培训司机依然具有挑战性。
新泽西捷运在其网站上公布的火车司机起薪为7.6万美元，但实际的平均年薪接近12.2万美元，其中包括加班费。根据一份对该机构近11,200名员工薪资的分析，新州去年总共花了超过1.69亿美元用于加班费，占薪资总额的20%以上。
除了火车司机短缺，新泽西捷运系统还一直存在着管理混乱、机构官僚、花费巨大、交通经常性延误和乘客过度拥挤等诸多问题。今年一月州长墨菲上任后的第一把火就烧向了新州捷运，在萨密特（Summit）火车站签署了一项行政命令，要求对新州捷运的财务、客户服务和人事任命进行全面审计，承诺要改进新州捷运，甚至豪言要“推倒重建”。 当时墨菲希望三个月内看到审计报告。
但官僚体系的强大惯性使得这个审计项目拖到4月底才发包到North Highland 咨询公司。本周二（10月9日），这份花费130万美元的有关新泽西捷运的完整审计报告终于出笼了。报告列出了新泽西捷运的五大问题，并提出了改进建议。
1. 资金不足、不确定。报告指新州捷运的运营费用中只有43%来源于对乘客收取的车票费，其他的依靠政府拨款，但由于每年的州政府预算中划拨给新州捷运的经费都在变动，使得新州捷运领导层无法做出长远预算安排。同时，报告指出，新州捷运领导层对53亿美元的总资产缺乏有效管理，在过去的8年中，资产已经缩水15亿美元。
2. 核心技术人才流失严重。据报导，新泽西捷运系统从2014年1月到2016年7月，四分之一的资深铁路管理人员退休或跳槽到工资更高的纽约、康州或佛罗里达州。新州捷运系统的火车司机未来几年将面临退休潮，而且2017年又有数位司机跳槽离开，后备技术人才储备堪忧。由于缺乏司机，导致今年数次火车延误。
3. 零件准备不足。报告指出新州捷运对火车和汽车的零件库存不足。由于目前新州捷运对大额合同的采购需要通过州总检察长办公室进行，导致采购程序需要450天的时间。
4. 人事系统不透明。报告指出，“该机构在一些关键的岗位需要由专业人员来填补。”委婉地印证了一个传闻：新州捷运高阶管理人员的任命靠的是政治友谊，而不是个人职业能力。报告同时指出，新州捷运招聘程序落后于时代，经常只是靠一张纸和一支铅笔，而无法招到最适合的人才。
5. 沟通不畅。报告指出，新州捷运对于延迟或取消车次的通知，在社交媒体上和从乘务人员处得到的讯息经常不一致，或前后矛盾。
报告建议，精简新州捷运的组织结构，以确保有效的决策，提高公众的透明度和问责制；改进招聘政策，包括简化申请和面试流程；修改采购程序等等。
周二在Metuchen火车站前，州长墨菲表示，将会按照审计报告的建议“重建新州捷运”，绝不会让报告蒙尘。 ◇
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