【大纪元2018年10月13日讯】（大纪元记者于幸卉澳洲堪培拉编译报导）澳大利亚和纽西兰的航空公司联盟（Airlines for Australia and New Zealand，简称A4ANZ）主席指责堪培拉机场用垄断方式操作，迫使航空公司不得不接受或只能选择离开。
A4ANZ主席塞缪尔（Graeme Samuel）最近表示，堪培拉机场的过度开发和缺乏竞争监管转嫁给了航空公司，导致费用增加。他说：“如果这部分费用可以降低，航空公司的机票就可以下调。”
纽西兰航空、澳洲航空（Qantas）、区域快线航空（Regional Express）、捷星航空(Jetstar)、虎航(tigerair)和维珍澳洲航空（Virgin Australia）都是A4ANZ的成员。
在递交给生产力委员会的一份对机场监管的调查报告中，A4ANZ将堪培拉机场列为需要更多监管的澳大利亚机场之一。报告提到，2017年3月，由于天气恶劣，前往悉尼的澳航航班被迫在堪培拉机场降落，然而，堪培拉机场停了一辆汽车在澳航飞机后面，还要求飞机起飞前用信用卡支付1.8万元的机场使用费。
报告称，“这不但具有潜在的安全隐患，而且延迟也会产生巨大的成本，最终摊到每个消费者身上。”
塞缪尔表示，在这个事件中堪培拉机场的做法“显然不端”。
航空公司和机场间的争执在今年5月升级，当时澳洲航空公司首席执行官乔伊斯（Alan Joyce）将堪培拉机场比作索马里海盗。
塞缪尔表示，堪培拉机场是堪培拉唯一的机场，垄断式经营，收取超额费用，而航空公司又别无选择。塞缪尔曾致信澳大利亚竞争与消费者委员会主席西姆斯（Rod Simms）说：垄断不能保证价格合理，还导致缺乏提高服务质量的动力。
在另一份提交给生产力委员会的报告中，捷星航空的母公司澳洲航空说，堪培拉机场的高额费用占到捷星开通首都航线费用的三分之一。
堪培拉机场首席执行官拜伦（Stephen Byron）则表示，航空公司只是在为自己辩护，因为他们不想减少收入，只是想提高利润。
拜伦解释，捷星不来堪培拉的真正原因是因为澳航在这条路线中拿不到多少利润。“虎航已开通堪培拉到墨尔本和布里斯班的航班，他们对收费非常满意，所以不能说堪培拉机场的费用阻止了廉价航空公司开通堪培拉到其它城市的航线。”
塞缪尔表示，他希望看到监管机构强制机场和航空公司达成更合理的使用费协议。
拜伦表示，目前的监管环境运作良好，希望生产力委员会能综合考虑所有的事实。
责任编辑：杨帆
