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加州中期选举Prop 6发起人:汽油税资金滥用惊人 不应再增税

10月15日,废除汽油税增税公投(Prop 6)卡尔.迪马伊奥(Carl DeMaio)在旧金山表示,汽油税被挪用滥用浪费惊人,不应再多征税。(周凤临/大纪元)
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【大纪元2018年10月17日讯】(大纪元记者周凤临旧金山报导)距离11月大选不到3周,废除汽油税增税公投发起人卡尔.迪马伊奥(Carl DeMaio),15日在旧金山称,鉴于汽油税基金存在“惊人的浪费、舞弊,及滥用”,去年的汽油税、机动车辆注册费用增加,只会加重工薪阶层人民的负担。

在当日释出的一份报告中,列举了纳税人汽油税加州交通局(Caltrans)及各地交通相关部门滥用的一些例子。

“为第6号提案投‘同意’(Yes),就可以为加州业已沉重的生活开销减负,每户每年可节省650~800美元”,迪马伊奥说:“第6号提案是一个非常简单的提案,仅仅旨在废除2017年开始实施的汽油税、机动车辆注册费增加。”

“所有人都同意,加州的道路需要翻修”,迪马伊奥说:“问题是,加州的纳税人已经支付了能够打造全美最好交通基础设施的税款,而这些款项却被政客们普遍挪用,能够投放到交通项目里面去的一点款项也在被浪费。”

2017年加州由立法机构通过,并由州长布朗(Jerry Brown)签署成为法律的SB-1提案,即汽油税、机动车辆注册费增加提案,仅仅走的是立法程序,并未经过选民投票。支持汽油税增加的一方坚持称,道路修缮、交通基础设施改善等,就靠这笔增加的汽油税了。

“如果能够将汽油税100%用于交通项目,从原有的汽油税中,每年将有23亿美元用于道路翻修”,迪马伊奥说:“在废除汽油税增税之后,完全有充足的资金维持所有对方列出的工程。”

在造价22亿美元,启用2个月即由于发现钢梁裂纹而被迫关闭的Salesforce交通中心前,迪马伊奥说:“加州交通局、湾区各地方交通署,应该为资金如此被浪费而感到可耻,他们应该为这个造价22亿美元,却由于他们的无能而无法继续服务的交通中心而汗颜。”

“有数以百万美元计算的汽油税费用被普遍滥用”,迪马伊奥说:“这表明我们不能再相信这些政客们,而再掏我们自己的腰包了,哪怕是一文钱,也不给!”

迪马伊奥表示,根据加州公共纪录法所获得的数据显示,旧金山湾区每一个地方交通署,其50%以上的雇员个人年收入超过10万美元,远远超过旧金山湾区49,986美元的平均年收入。

报告中显示,旧金山的公共事业部(Department of Public Works)有63%的雇员年入10万美元以上,雇员平均年薪高达11万4,736美元;圣塔克拉拉谷交通署(Santa Clara Valley Transportation Authority,简称VTA)有64%的雇员年收入超过10万美元,平均年收入为11万4,335美元。

报告显示,VTA有一位名叫罗伊.斯托克斯(Roy Stokes)的巴士司机,年入205,252美元;金门大桥交通署(Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District)也有一位巴士司机名叫帕特里克.迪帕尔马(Patrick A Depalma),去年年薪为227,181美元,是加州年薪最高的巴士司机。

“这些工资都是出自于汽油税收入”,迪马伊奥说:“如果说这个位数的收入是由于技巧出众,那么旧金山公共事业部一个水管工(Plumber)年薪高达17万3,170美元,不知道应该如何解释。”

“我们还发现对汽油税的一些铺张花费,比如旧金山大都会交通署(MTA)一张花25,000美元购置的会议桌,时间正好在汽油税法案通过之后2个月。”迪马伊奥说。

迪马伊奥还批评加州交通局官僚机构庞大,雇员已经超额了3,500个职位,工程师就有7,290名,相当于每一个现有的交通工程就有3名工程师。◇

(此文发表于1208C期旧金山湾区新闻版)

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