【大纪元2018年10月03日讯】（大纪元记者张东光编译报导）在去年基期因飓风需求拉高之后，美国九月车市同比出现较大的跌幅，许多品牌的轿车销量出现双数位衰退，仅皮卡车和休旅车的销量有撑。汽车资讯网络服务公司埃德蒙兹（Edmunds）估计九月整体销量衰退8.3%。
其中，北美三大车厂中，两家车厂销量衰退逾10%。福特汽车九月营收同比降11%，差于分析师估计的减少9.1%，主因是皮卡系列结束了连续16个月的销售增长，而轿车系列则衰退25.7%。通用汽车虽未披露单月业绩，但公布第三季销量衰退11%，多数分析师估计该公司九月的销量同样不妙。
飞雅特克莱斯勒的业绩一枝独秀，同比增长15%，优于分析师预期的8%，爱快罗密欧跑车增长29%，Dodge系列增长41%，吉普车也增长14%，但克莱斯勒品牌衰退7%，飞雅特品牌则重挫46%。
日系车厂也因轿车销量不振而出现双数位衰退。日产汽车衰退12.2%，高端品牌Infiniti销量骤降36%，轿车Altima也因新车款即将推出而衰退28%。丰田汽车同样衰退10.4%，差于分析师预期的减少6.7%，高端品牌Lexus重摔25.3%，Camry和Corolla轿车分别衰退20%和36%。本田汽车整体衰退7%，喜美（Civic）九月销量同比衰退30%，雅歌（Accord）衰退15%。
在轿车系列表现极差的同时，皮卡车和休旅车的表现却平稳上升。日产的整个皮卡系列销量增长6.6%，中型皮卡Frontier增长71%和Titan皮卡增长57%皆表现亮丽。
所幸，美国九月的平均汽车销售价格微幅上涨，令车厂稍感宽慰。根据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）统计，九月经销商的平均销售价格为35,742美元，同比增长2%。汽车研究公司Cox Auto的统计也发现，九月一辆新车售价平均增长687美元（或2%）。
业界人士反映，九月整体汽车销量同比不佳的主因是去年有哈维飓风的灾后购买需求，但今年的弗罗伦斯飓风却没带来需求的增长。
另一个原因是许多新车预计在第四季销售，从而排挤了第三季的买气，其中通用汽车便对该公司第四季新推出的车款信心满满。
就大环境来说，车市面临了贷款利率不断攀高是不争的事实，而薪资的增幅也赶上通胀，导致今年第三季的车市买气不振。
埃德蒙兹公司（Edmunds）估计，九月美国新车（含轿车和皮卡）销量为1,392,434辆，季节调整后的年率为1,700万辆，显示扣除季节性因素后，今年的整体销量仍旧不差。#
责任编辑：叶紫微
