【大纪元2018年10月24日讯】斯巴鲁（Subaru）IMPREZA翼豹诞生于1992年，是LEGACY力狮的衍生车型。它的高性能版本STI从一诞生就与众不同。拥有特制的锻造活塞连杆机构、轻量化高角度凸轮轴、经典蓝色车身、樱红色的STI标志和超大号尾翼，是STI最明显的特点。第二代翼豹WRX STi 曾在上世纪90年代多次斩获WRC大赛的冠军，这让Subaru名声大噪，一跃挤入世界名车的行列。
STI是Subaru Technical International部门的缩写。如果说WRX STI是翼豹的旗舰，那么Spec.R版本更是旗舰中的旗舰产品。它的进气格栅和前保险杠有些细微的改变，它还有主动转向功能的LED大灯，提升在黑夜的视野，它增加了前摄像头和侧摄像头，并搭载19英寸铝合金轮毂和Brembo制动卡钳。
STI spec.R在车内配备了Recaro运动性桶式座椅，并可以进行8个方向的电动调节。仪表板顶部升级比普通版4.3寸更大的5.9英寸仪表显示器，可以显示增压和机油压力温度和燃油等数据。中控台区域搭配了额外的黑色高光元素，增加内饰氛围。安全配置方面，它拥有盲点监控，后方交叉路口警报和自动远光灯，六个安全气囊，稳定性控制和儿童座椅双ISOFIX，三个顶部固顶扣。
STI spec.R使用与普通STI版本相同的2.5升水平对置四缸涡轮引擎，最大功率功率221KW在6000rpm，最大扭矩407Nm在4000rpm 。静止到100公里每小时加速时间为为5.2秒。不过超凡的性能是有代价的，它燃料实际消耗值为每100公里11.2升，并要求注入98RON高级汽油。
STI spec.R澳洲的售价为57,690澳元。在55,000澳元左右价格区间的全轮驱动的高性能紧凑级市场中，例如福特福克斯RS和大众高尔夫R，他们在保证高性能的同时，都极大程度的保留了车辆的舒适性。而斯巴鲁WRX STI 几乎没有过多考虑乘员的舒适性，是一台纯粹为驾驶者而设计，追求驾驶的激烈感与机械感而存在的大玩具。它的悬挂犹如岩石般坚硬，对路面的震动丝毫没有掩饰与过滤。它也不在意整车的隔音，只一味追求速度与操控。
目前的主流厂家在涡轮的设计上，都在努力降低涡轮延迟，以追求平顺性，而STI的设计与主流完全背道而驰，它依旧保留老式涡轮增压的特性，丝毫不在乎涡轮延迟，中后段突如其来的暴发毫无线性可言。这种涡轮爆发特性，时刻给驾驶者营造一种强烈的爆发力，来激发驾驶者对于速度的渴望。
另外，所有车辆与驾驶者之间的操作机构，都直接而生硬，近乎于赛车的硬桥硬马。将车辆来自路面与机械的一切反馈，直接传递到驾驶者，以达到纯粹的驾驶感受。它是一款个性鲜明的驾驶机器，不喜欢的人几乎完全无法接受。而喜欢它的人则会为之疯狂。现如今大多数曾经坚持纯粹的汽车厂商早已经向市场妥协，就连它多年来最大的对手三菱Lancer EVO也已停产，只有STI还在孤独坚守，等待着欣赏它的人。
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责任编辑：李熔石
