【大纪元2018年10月30日讯】（大纪元记者王新一纽约报导）针对大量的运货卡车在店家前停车卸货，给原本就已拥堵的交通带来困扰的问题，市议会多名议员29日提案，要求将特定卡车的准停时间，从目前的三个小时缩短到一个半小时。但一些为超市运货的司机表示，原本卸货时间便不够用，总是为此吃罚单，缩时后恐怕卸货更困难。
市议员米勒（I.Daneek Miller）的1011号提案，要求将牵引车拖车（tractor-trailer combination）、半挂式卡车（semi-trailer truck，又称货柜车）、卡车拖车（truck trailer）、拖拉机（tractor）在路边停车卸货的时间，从原先允许的3小时缩短到90分钟，以防止这些巨型车辆过久占用街道，加剧交通堵塞。顾雅明、陈倩雯等多名议员也共同签署了提案。
米勒表示，他的选区内，曾发现联邦快递（Fedex）等公司的大型卡车，长时间停在路边，有的甚至从周五晚上停到周一早晨，占用车位。
交通局官员表示，支持提案与否，他们还要再讨论，但他们“正在探索提高罚款、增强检查力度的可能。”
纽约市商业停车（commercial vehicle）目前多数限时为三个小时，而且只允许在每天10点至下午4点期间停靠，需要司机用咪表支付停车费（metered parking）。星期日则不可停靠路边。
罚单多 停车贵 缩时恐不够卸、送货
在曼哈顿华埠勿街上，为餐馆运送餐饮器具的黄女士表示，他们每周运货两～三次，需要司机把车停下后，用小推车挨个给商家送过去，有时还要等着商家拿钱、数钱，速度快时半个小时能做完，而慢的时候则需要两个小时。如果市府将时限缩短，他们担心无法完成运货。
“我们现在收罚单已经收的不少了，多数是因为动作比预想的慢、或货物多，第一次付咪表没有付够，有时只差一点点”，黄女士说，“一次被开65、115块，一天的工都白做了，希望市府能在开罚单上宽容一些。”
有商家表示，也有一些司机会把罚单的费用转嫁给商家，一大早起来看到自家超市门上贴有罚单，令他们备感无奈。
海产公司销售人员司徒群说，一些大的海鲜店家或家具店，都会用到较大型的货车运货，1个半小时的时间确实不太够，“现在最低工资这么高，很多商家不愿意雇太多人手卸、运货，卸货时间压缩一半，那他卸不完货，还是要转一圈回来接着卸，这对于街道堵塞来说，其实治标不治本。”他说，普通的商家并不会天天进货、卸货，大多一个月一次，真正造成交通堵塞的是满大街的Uber电召车。
不过，也有动作快的司机表示不会受影响，而更关注咪表费用的上涨。为香港超市等多家华埠超市送水果的司机苏先生和Israel介绍，因为要付咪表费用，仓库为了节省开支，都会在车上装上GPS，“我们如果停太长时间，仓库看到就会打电话过来，说怎么还不走？所以我们尽量动作快。”但苏先生表示，“每天停车都要20多块，我们还是觉得很贵。”◇
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