【大纪元2018年11月15日讯】（大纪元记者施萍纽约报导）在过去的一年里，不时传来出租车司机自杀的悲剧消息。昨天（11月14日）市议会通过了一项提案，成立专门工作组研究传统出租车牌照的价格以及对市财政的影响；研究结果出来之后要修改相关的法规，以期更能保护出租车司机的利益。
在昨天的市政厅前的新闻发布会上，此提案的发起者市议员罗德里格兹（Ydanis Rodriguez）说，已经有数个贷款购买黄色出租车牌照的司机，因为财务问题而自杀了。“我们要成立一个独立的调查小组，研究出租车牌照的价格，向城市提出建议，解决出租车司机的问题，防止更多的人自杀。”
根据市议会“出租车委员会”（Committee on For－Hire Vehicles）的研究报告，纽约市的传统出租车牌照（Medallion）产生于1937年，当时是为了遏制过多的出租车导致司机收入下降以及解决过分拥挤的道路而出台的这个政策，即只有有此牌照的出租车可以在五个区拉客，并指定曼哈顿东96街和西110街以下的地区，以及JFK和拉瓜迪亚机场都是这些传统出租车的独家拉客地区。
二战之后，这种牌照开始进行买卖，那时的价格为2,500美元。后来此价格年年看涨，到了2013年，出租车牌照的价格已经升到了将近100万美元；近几年，由于Uber等网约出租车行业的冲击，传统出租车牌照开始一路降价，到了今年价格已经降到了10万到42万美元。目前市面上一共有13587个牌照。
统计数据显示，网约出租车的拉客数量在2017年和2018年间增长了60％；而传统出租车的出车率平均下降了13%，其中黄色出租车下降9%，绿色出租下降了25%。目前在纽约道路上跑的出租车数量有10万辆。
受到新兴行业的冲击，那些花大价钱购买或者租用传统出租车牌照的司机经常入不敷出。今年5月跳东河自杀的华裔司机曹耀明就是2011年以70万美元购买牌照，不堪债务压力而走绝路的。刚刚曝出的韩裔司机金也因为同样原因选择了自尽。
根据今年的一项法案，市出租车管理局TLC停发Uber等网约出租车的牌照一年。
根据Intro304-2018提案，这个独立小组将研究过去20年里的牌照价格以及对城市预算的影响，然后对相关的法规和政策提出修改意见。
研究小组成员将包括TLC局长、牌照所有者、出租车司机、贷款机构代表、公众代表、市长代表以及市议会的三个成员。◇
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