【大纪元2018年11月16日讯】（大纪元记者刘毅报导）中国汽车流通协会日前发布的“10月中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，大陆汽车经销商库存预警指数为66.9%，这已经是该指数在今年连续第10个月高于警戒线。
据每日经济新闻16日报导，10月份大陆汽车经销商库存预警指数环比上升8个百分点，同比上升17个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。这也是今年以来，大陆汽车经销商库存预警指数连续第10个月位于警戒线以上，成为近3年来的历史高位。
从品牌来看，10月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数和自主品牌的库存预警指数的环比都上升。
中汽协11月15日发布的数据显示，10月大悟汽车产销量比去年同期分别下降10.1%和11.7%，延续7、8、9月下降的态势。
据大陆全国乘用车市场信息联席会发布的信息，在10月前三周，乘用车销量同比下滑23%。
另据LMC Automotive的数据，今年前九个月，福特汽车公司在华乘用车销量大跌45%，菲亚特克莱斯勒汽车旗下Jeep销量下降35%，通用汽车公司旗下别克销量下降9%。
而且，汽车销量不好，汽车行业盈利能力普遍下滑。据多家上市汽车公司第三季财报显示，包括那些车企归属于上市公司股东净利润都出现了不同幅度的下滑：一汽轿车年减53.6%、江淮汽车年减78.13%、江铃汽车年减66%等。
有汽车经销商表示，汽车库存系数连续超标、业绩接连亏损。他说：“今年压力很大，往年传说中的‘金九银十’并没有感受到。虽说库存一直有管控，但仍积压得厉害，资金回来不及时，钱赔得厉害。”
对于后市的发展，汽车流通协会方面分析，汽车市场整体低迷，消费者观望情绪浓厚，销量增长不佳。第四季度大陆车市仍处于下滑状态，建议汽车经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
在经济界，汽车销量是反映一个国家经济的晴雨表。
瑞银集团环球新兴市场经济学家安德森曾经表示，因为汽车是耐久财产，但不像房地产那么“耐久”或容易受到市场投机的影响。但它又比洋芋片、运动鞋等一般消费性产品更容易受到就业情况、消费者心理状态影响；汽车业是资本密集型产业，和市场整体投资支出、库存变动趋势有很高的连动性；大部分国家的汽车都是在本国制造、本国销售，可以很真实地反映内需市场。所以，只要看一下汽车市场，就可以知道国内需求和工业生产的概况。＃
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