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大陆汽车库存10个月超警戒线 经销商叹赔钱

大陆车市持续下滑,多地松绑限购,押注“金九银十”。图为中国汽车工厂。  (STR / AFP)

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【大纪元2018年11月16日讯】(大纪元记者刘毅报导)中国汽车流通协会日前发布的“10月中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,大陆汽车经销商库存预警指数为66.9%,这已经是该指数在今年连续第10个月高于警戒线。

据每日经济新闻16日报导,10月份大陆汽车经销商库存预警指数环比上升8个百分点,同比上升17个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。这也是今年以来,大陆汽车经销商库存预警指数连续第10个月位于警戒线以上,成为近3年来的历史高位。

从品牌来看,10月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数和自主品牌的库存预警指数的环比都上升。

中汽协11月15日发布的数据显示,10月大悟汽车产销量比去年同期分别下降10.1%和11.7%,延续7、8、9月下降的态势。

据大陆全国乘用车市场信息联席会发布的信息,在10月前三周,乘用车销量同比下滑23%。

另据LMC Automotive的数据,今年前九个月,福特汽车公司在华乘用车销量大跌45%,菲亚特克莱斯勒汽车旗下Jeep销量下降35%,通用汽车公司旗下别克销量下降9%。

而且,汽车销量不好,汽车行业盈利能力普遍下滑。据多家上市汽车公司第三季财报显示,包括那些车企归属于上市公司股东净利润都出现了不同幅度的下滑:一汽轿车年减53.6%、江淮汽车年减78.13%、江铃汽车年减66%等。

有汽车经销商表示,汽车库存系数连续超标、业绩接连亏损。他说:“今年压力很大,往年传说中的‘金九银十’并没有感受到。虽说库存一直有管控,但仍积压得厉害,资金回来不及时,钱赔得厉害。”

对于后市的发展,汽车流通协会方面分析,汽车市场整体低迷,消费者观望情绪浓厚,销量增长不佳。第四季度大陆车市仍处于下滑状态,建议汽车经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

在经济界,汽车销量是反映一个国家经济的晴雨表。

瑞银集团环球新兴市场经济学家安德森曾经表示,因为汽车是耐久财产,但不像房地产那么“耐久”或容易受到市场投机的影响。但它又比洋芋片、运动鞋等一般消费性产品更容易受到就业情况、消费者心理状态影响;汽车业是资本密集型产业,和市场整体投资支出、库存变动趋势有很高的连动性;大部分国家的汽车都是在本国制造、本国销售,可以很真实地反映内需市场。所以,只要看一下汽车市场,就可以知道国内需求和工业生产的概况。#

责任编辑:林琮文

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2018-11-16 4:08 PM
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