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日商认普悠玛设计疏失 交通部:让台铁求证

制造普悠玛号的日本车辆制造公司1日表示,普悠玛号列车设计有疏失,所以没有自动传输讯息,资料照。(中央社)
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【大纪元2018年11月02日讯】日媒报导,日本车辆制造公司坦承在台铁普悠玛列车设计上有疏失;台铁11月2日表示,已发函请日商提具体说明,待确认后就要求日商作必要处置。交通部吴宏谋表示,是否为日车公司设计疏失,行政院调查小组已在调查,详情要让台铁求证。

据中央社报导,行政院调查小组召集人吴泽成11月1日晚间说,普悠玛的ATP若因设计疏失,以致于一开始就不能用,如此重大的系统问题,采购验收、实际运作应该早就发现,但台铁多年来竟然没发现、也没有处理,“有点不可思议”,调查小组一定会彻查其中原因。若确认为设计上疏失,台铁采购普悠玛的每个环节都要查。

ATP无法自动回传 日商:所有普悠玛都有问题

日本每日新闻报导,台湾发生翻车事故的普悠玛号列车,因制造公司日本车辆的设计疏失,造成切断列车自动防护系统(ATP)后,无法自动回传讯息给行控中心,且卖给台湾的所有普悠玛列车都有这个问题。

日本每日新闻报导,日本车辆确认当初制造车辆的设计图发现,并没有绘制必要的配线,造成切断ATP电源后并不会自动回传讯息给行控中心。

ATP可以在列车超过速限时,自动让列车停止。

报导说,设计图是由负责设计的人绘制,再由其他人员进行检查,但却漏看了这个部分;由于车辆制造后无法在日本进行动作确认,所以没有发现这项疏失。包括事故车辆在内,卖给台湾的19个编成(每个编成有8节车厢)全都有一样的问题,只要台湾要求,日本车辆就会进行维修。

日本车辆说,出事车辆的驾驶也有用口头传达切断ATP电源,他们认为这并非翻车事故直接原因。日本车辆说,他们真挚地接受设计疏失,并将彻底查明原因,努力防止类似情况再度发生。

日本读卖新闻报导,日本车辆表示,ATP功能本身没有问题,不影响安全性,但他们会彻底查明原因,努力防止再发生类似情况。

日本车辆表示,切断ATP电源就会自动回传讯息的装置,在没有跟ATP连结就制造并交货;这个自动回传讯息的机制是台湾铁路公司要求导入。日本车辆说,由于设计负责人没完成确认,他们内部检查机制不够完善。

吴泽成表示,调查小组发现普悠玛ATP远端监控系统无法作用,由于ATP讯息回传到行控中心后,可依此进行应变处理,因此ATP远端监控系统没有功能,可以说是这次事故的间接原因。

台铁一列普悠玛列车10月21日在宜兰县出轨翻车,造成18死、上百人受伤,事故原因仍在调查中,目前已确定列车上的ATP关闭。事故后,一度以为普悠玛列车未装ATP远端监视系统,后来厘清是有装未使用,立法委员段宜康指听说是普悠玛原厂问题,配线和图不一致。

时代力量籍立委黄国昌在脸书贴出日本车辆制造公司给台铁信函,指出有关ATP远端监视功能用配线,未连接行车调度无线电话系统,推测可能为设计人员确认不足,配线在未连接状态下,交由台铁验收。

吴宏谋2日出席公路总局游览车GPS应用说明暨运管大楼揭牌活动时表示,已发文给日本厂商,如果这个疏失是可以立刻改善,会请厂商立刻改善,而系统也会全面更新,至于后续是否向日方求偿?他说,会从采购、验收来调查,等责任厘清和法律面成熟后再做决定。

责任编辑:钟元

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