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出租车车牌掉价 三车主诉市府 索赔17亿

拥有出租车和开出租车都需要牌照,而优步和来福等共乘车服务对出租车行业有很大的冲击。(Shutterstock)

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【大纪元2018年11月05日讯】(大纪元记者苏明明多伦多编译报导)多伦多三名出租车车主及驾驶员已发起一项17亿元集体诉讼,起诉市府未能恰当规管优步(Uber)等私人共享出租车行业,致使出租车的车牌价值暴跌。

据《多伦多星报》报导,起诉状已于8月21日呈交安省高等法院,三名原告分别是Lucky 7 Taxi的艾森伯格(Lawrence Eisenberg)、Taxi Action的卡姆扎(Behrouz Khamza)和Ambassador Taxi的特希(Sukhvir Thethi)。他们控告市府对城市法规执行不力,疏于监管优步和其它私人运输公司。

出租车车牌价值跌至3万元

“整个事情已变成一个笑话。”从事出租车行业55年的艾森伯格在诉状中称,大约5年前,一个出租车牌价值接近40万元,但随着优步和来福(Lyft)等共乘公司到来,车牌价值已降至3万元。

艾森伯格称,他和出租车同行都希望有一个平等的竞争环境。“我们的车上有摄像头、计价表、安全证书和车牌纸(Sticker),我们拥有全套的安全措施,他们为什么没有?”

诉状称,索赔17亿元损失,是基于多市大约有5,500个出租车牌照,自从共乘服务进入多市以来,每个牌照大约损失31万元。

长达10页的诉状中,原告称市府自1957年以来一直监管出租车行业,允许转让、出售或租赁出租车牌照,每笔交易收取3,000元到5,000元不等的“巨额款项”。市府一直认可出租车牌照的价值,甚至祝贺新牌所有者获得了退休后的“养老金”。

起诉状称,Uber和UberX充斥市场,给出租车主造成相当大的财务损失。多市目前有5万到7.5万辆共享出租车,市府未能保护出租车行业的各个部分,尤其是车牌拥有者以及公众权益。市府于2016年正式允许优步进入市场,在此之前,优步一直非法运营,没有考虑车牌拥有者的利益和公众安全。

原告律师正在寻求其他出租车牌持有者加入诉讼。

市府律师要求驳回诉讼

市府的法律事务办公室已于9月20日提交辩护书,否认所有指控,并要求法庭驳回诉讼。

市府否认对原告负有任何责任。原告自己申请出租车牌照进行运营,也相信牌照是一种资产或退休保障,市府对这些不负责任。

市府在辩护书中称,在处理优步到来时,在适当平衡竞争的利益和优先事项方面,市府有酌处权,并对其行使这一法律权力的方式不负责任。如果出售出租车的价格或车主赚取的收入有所减少,这是市场调节的结果,是出租车没能满足消费者偏好的表现,这不在市府的控制范围,故此市府不承担责任。

目前控辩双方在等待法庭裁决。

责任编辑:文芳

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