【大纪元2018年12月01日讯】（大纪元记者陈安报导）11月29日，亚省提出一项新法案，与卡尔加里和埃德蒙顿市签订立法财政协议，使这2大城市在未来几年能获得稳定的资金支持。
该法案如果通过，从2022年起，省府将向2座城市提供$5亿资金。从2027年起，每年还将通过碳税的形式为长期公交项目提供$4亿；每年为区域基础设施项目拨出$5,000万，1/3投入卡尔加里大都会区，1/3进入埃德蒙顿区；其余将在优先基础上分配给其他区域项目。
新的融资方案也更多地与省级收入挂钩，根据在未来几年省府收入和燃料销售情况而增加。
卡尔加里市长南施（NaheedNenshi）表示，这是一个“历史性”协议，它取代即将到期的市政可持续发展倡议（MSI），其关键优势是新框架将年度资本资金纳入省级法律，这使得未来的省级政府难以随意改变城市获得的资金数额。
然而，这也意味着中期“大幅削减”。因为这一数额与之前政府通过MSI承诺的$113亿相去甚远。例如，卡尔加里最后一次从MSI获得了$4.2亿，而在2022年只能获得$2.89亿。
南施认为，新财政框架使城市在下行中分享，而不是在上行中分享资金。按照新框架增加资金的速度，卡尔加里直到2030年才会看到甚至回到2017年的省级资金水平。“这意味着卡尔加里市将长期受到资本限制，我们将专注于解决问题并保持基础设施的安全，而不是仅仅建造新东西。”
省财政部长赛西（Joe Ceci）表示，2007年推出的MSI计划使包括卡尔加里在内的城市迎来了一个显着增长的时期。随着MSI将在2022年结束，这个新协议使亚省2大城市拥有了一个“可预测”和“永久性”的融资模式。
埃德蒙顿和卡尔加里市长都特别赞扬了协议中为城市提供公交项目确定性资金的框架。
南施表示，市政当局在承担铁路交通项目时必须巩固资金来源，因为它们总是涉及长期债务偿还时间表。新的财政框架将使卡尔加里“以缓慢但稳定的方式”，继续推进绿线的剩余阶段。
责任编辑：赵明月
