site logo: www.epochtimes.com

TLC投票通过 Uber司机最低时薪17.22元

随着网约车服务变得流行,越来越多家长使用Uber、Lyft来接送孩子上下学、上舞蹈课、参加活动等。 (Spencer Platt/Getty Images)

人气: 47
【字号】    
   标签: tags: ,

【大纪元2018年12月05日讯】(大纪元记者黄小堂编译报导)近几年使用Uber、Lyft网约车软体的人数越来越多,但网约车司机们的工资却在往下降。纽约市计程车暨礼车管理局(TLC)4日投票通过新的薪资基准,网约车司机每小时的最低工资不得低于17.22美元。纽约市作为全国表率,可望带领其它城市也开始为网约车司机订立相关规范,保障他们的基本生活。

今年8月纽约市议会已经投票通过,授权计程车暨礼车管理局改变网约车司机最低工资。他们委托加州名校的经济学家进行研究。经济学家分析,网约车司机拿到的薪资,平均只有每小时11.09美元。而提高他们的最低工资不得低于17.22美元,相当于工资为15美元(因为还要扣除汽油、维修等费用)。

然而,Uber这类网约车软体公司,完全可以吸收司机工资的上涨,并且只会带给乘客极少的影响。独立司机协会(Independent Drivers Guild, IDG)主席科尼利亚罗(Jim  Conigliaro)表示,Uber应该给他们的司机可以生存的工资,这样做并不会显著提高乘客的车资费用(大约3%~5%)。

纽约市身为Uber、Lyft、Juno及Via网约车软体的司机,人数已经超过八万。在过去的几年里,这些公司已经拿下约75%的纽约网约车市场。他们得利于纽约对网约召车需求上升和纽约地铁系统的不方便,公司营运逐步成长。但即使Uber的便利服务扩及到全国其它许多大城市,但网约车司机的收入却没有跟上步伐。实际上,他们的收入一直在下降。

网约车司机收入下降甚至停滞的一部分原因,是他们不是网约车软体公司的合法全职员工。相反的,他们像是独立的承包商,因此不受最低工资法的保护。因为网约车司机是承包商,而不是员工,他们还得租赁或购买自己的生财工具,以及负责车子所有的维护费。他们也无权享受全职员工所应有的福利。因此,大约有85%的网约车司机实际收入,低于每小时15美元的最低工资。◇

责任编辑:家瑞

评论