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美铁要新州捷运装控速 否则停运线路

新州捷运保证马上更新技术 宾州车站设施更新按计划进行

自从去年夏天,Amtrak就开始在纽约市宾州车站的基础设施更新换代工作。 (施萍/大纪元。)

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【大纪元2018年02月17日讯】(大纪元记者施萍纽约报导)在本周四(15日)的国会听证会上,美国铁路Amtrak总裁表示,如果新泽西捷运NJ Transit不在限定时间内配合新铁轨安装车速控制技术的话,Amtrak就禁止他们使用从纽约市到特伦顿(Trenton)之间的东北走廊铁路线。后者表示,他们会照办。

Amtrak计划在2018年更换宾州车站的2条铁轨以及3个岔道口。
Amtrak计划在2018年更换宾州车站的2条铁轨以及3个岔道口。(施萍/大纪元。)

自去年春天开始,Amtrak运营的纽约市宾州车站频频发生脱轨事故,以及最近发生的该公司火车相撞事故,让Amtrak的基础设施和技术安全问题受到公众的关注。

宾州车站的15号铁轨已经更换完毕。
宾州车站的15号铁轨已经更换完毕。(施萍/大纪元。)

根据美国联邦铁路管理局的规定,全国所有铁轨以及列车必须在今年12月底安装上控制车速的GPS技术,即“积极列车控制系统”(Positive Train Control systems,简称PTC)。Amtrak已经在从波士顿到华盛顿以及密西根的东北走廊铁路线上安装了这个技术,但是在其它的地方,Amtrak在其它公司的铁轨上运行。而有些地方要求把这个技术的使用延后到2020年。

Amtrak外联官亚伯拉姆斯2月16日在宾州车站通报铁轨更新情况。
Amtrak外联官亚伯拉姆斯2月16日在宾州车站通报铁轨更新情况。(施萍/大纪元。)

对此,Amtrak总裁安德森(Richard Anderson)周四在听证会上说,他们有可能在评估以后停止在那些没有PTC的铁轨上跑,也不让那些没有安装此技术的列车在自己的新轨道上跑。

“我们认为PTC应该在所有Amtrak线上永久安装,这也是美国的政策,PTC应该为所有使用美国铁路的旅客安装。”安德森在对国会“铁路、管线与危险材料小组委员会”(House Subcommittee on Railroads,Pipelines and Hazardous Materials)的听证会上说,“没有PTC,系统太脆弱,很多地方出事因为系统只依赖那个接触那么复杂的大型系统的个人的记忆。”

这个PTC系统能够可靠地防止列车相撞、超速、闯入禁区或者在主要道岔上进入错误轨道的动作,而且在火车司机分神或者睡觉的时候自动减慢或者停止列车。这个技术需要在铁轨和列车上配合安装。

Amtrak的威胁会扰乱整个美国的铁路系统,其中包括新州捷运的整个东北走廊线。新州捷运信息官员托贝克(Lisa Torbic)昨日马上对媒体表示,他们“会尽一切可能遵守联邦PTC安装的最后期限”。

宾州车站基础设施更新正常进行

周五,Amtrak还向公众通报了他们的宾州车站铁轨更新情况。“去年出现了很多脱轨事故以及信号问题,”公司外联官员亚伯拉姆斯(Jason Abrams)说,“主要原因是轨道太陈旧了,已经不安全了,需要更新换代。”

他说,Amtrak计划今年更换两条铁轨和三个岔路口。一切都在按时进行,下周就将结束15号铁轨的更换;然后就更新18号铁轨。“除了有时的小小晚点,对旅客没有什么影响。”他说。

另外,由于最近出现的两节列车连结断裂事故,Amtrak已经把原来每六个月的列车检查周期改成了每天一次。◇

责任编辑:文烨

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