【大纪元2018年03月01日讯】（大纪元记者穆华德国报导）柴油车禁令真的来了？德国法院2月27日对柴油车禁令案作出了判决，允许城镇实行限制柴油车的措施。这个结果将影响到车主、汽车制造商、城市交通和物流行业等社会的方方面面。
德国法院对柴油车禁令案的判决已经推迟了一次，如今众多柴油车车主等来了“命运的判决”。根据法院的判决，为了减少空气污染，城市有权推行“柴油车禁令”的措施。法官表示，即使没有联邦的统一规定，城市也有权颁布类似的法规。
为啥环保组织要起诉
在人口密集的城市地区，比如慕尼黑、斯图加特和科隆等，多年来空气中的氮氧化物含量一直超过欧盟标准。它对人体健康造成威胁，可能会引起呼吸系统或心血管疾病等。据环保部的统计，德国每年约有6000人因该空气污染诱发的疾病而早逝。
一项调查显示，大约60%的氮氧化物污染物来自交通，其中又有72.5%来自柴油汽车。据统计，德国将近70个城镇的空气污染物含量超过了欧盟规定的临界值。
2015年，大众被曝出尾气造假，柴油车被推到风口浪尖上。德国环保组织（DUH）之前针对斯图加特和杜塞尔多夫等多个城市提出了起诉，理由是空气中氮氧化物的含量超过欧盟许可水平。为了减少空气污染，城市应该对柴油车实施禁令。
这场官司从斯图加特和杜塞尔多夫法院，一路打到了位于莱比锡的联邦最高行政法院（Bundesverwaltungsgericht）。法院将判决是否允许城市颁布关于柴油车禁令的法规，以此降低污染。具体在本案中，就是斯图加特和杜塞尔多夫是否能把禁令当作降低污染的措施。
禁令有哪些影响？
德国社会，尤其是百万柴油车主都密切关注着该案的判决结果。如果法院支持了环保组织的要求，那些不满足最新“欧6”排放标准的柴油车可能就要“遭殃”。斯图加特和杜塞尔多夫可能会率先限制柴油车，估计以后会有更多城市跟进。
当然，这不意味着德国城市马上就会实行“柴油车禁令”。氮氧化物超标的城市可以自己决定是否采取减少柴油车的措施来降低污染物。如果一些城市颁布了这样的禁令，开始实施的时间可能也不相同。市政府可以自主决定，何时禁止柴油车进入哪块区域。
禁令对于柴油车主无疑是一记重击，可能引起城市交通的混乱，比如柴油车主不能开着自己的汽车进入某些地区，供货商可能无法及时给商店供货。
对于汽车制造商而言，这更是一场“地震”。据统计，去年新上牌照的柴油车已经减少13%，柴油车的价值未来可能会大跌。柴油车主如果想出售自己的汽车，可能也要亏一笔钱。
法院左右为难
政界希望尽量避免出现柴油车禁令，最好采取其它措施降低污染。比如通过提高公共交通的舒适性，吸引更多人使用公共交通工具；完善柴油车的系统软体，减少排放。不过，环保组织认为仅改善汽车软体还不够，而要进行“硬体升级”。但改造一辆欧5或更旧的柴油车的成本大约是2000欧元，谁来承担这笔钱？如果汽车制造商愿意给德国车主免费改造汽车，那么其它国家的车主是否也会这样的诉求？德国汽车商可能无法承受这个后果。
综上所述，一方面是居民健康，另一方面是汽车工业的利益以及可能给社会经济带来的影响。这也是法院面临着的难题。
责任编辑：周仁
