【大纪元2018年02月04日讯】（大纪元记者徐简综合报导）中共试图精简重工业、提高人口密集地区的空气质量，因此对人口密集地区的采矿业进行限制。但是最近今年冬天最严重的一次暴风雪，暴露出中共想创建远程煤矿中心的巨大缺陷，那就是铁路运输薄弱，无力支持燃料运输。
路透社2月3日报导，本周大陆很多地区遭遇寒流，日发电量创出新高，电厂煤炭库存告急。但大雪席卷世界上最大的铁路网，中国大陆大范围高速公路关闭、港口冻结，煤炭运输供应严重受阻。
中国大陆煤炭价格在过去一个月不断上涨，交通不畅导致价格加剧飙升。华能集团、大唐集团、华电集团和国电投集团四大发电集团近日更联合上书大陆发改委，大声疾呼部分电厂的电煤库存已经低于七天的警戒水平，希望增加煤炭供应。
根据四大发电集团的联合报告，目前四大发电集团在东北、京津唐、山东、安徽、内蒙、甘肃、贵州、新疆等地电厂的煤炭库存，已低于七天的警戒水平，尤其是东北、湖北、山东、安徽、甘肃、贵州等地区，更是库存告急，仅剩二至三天。
截至周五，中国南部和中部地区的罕见大雪已经有所缓解，但铁路交通仍然堵塞，中国铁路已经采取了更多的紧急措施，来增加向南方电力生产商运送煤炭。
有专家表示，尽管中共每年投入大量资金建设新线路，但铁路运力仍然严重不足。更糟糕的是，中共政府去年要求数千家工厂放弃本来的公路运输，转而使用铁路运输货物。
除了铁路运输力有限，中共关闭了很多南方的小煤矿，造成南方煤炭减产，限制了区域内现货供应的可用性。相反，中共在更偏远的北部和西部地区建立采矿中心，通过铁路运送燃料到发电厂。
目前中国铁路已经把煤炭放在首位，而不得不限制南方的粮食运输。据路透社报导，截至2月10日，为确保供应到达湖南、湖北、山东和江西以及其它地区燃料不足的发电厂，必须交付每天约4.6万辆车的煤炭。
据路透社计算，这相当于约300万吨煤炭，几乎占中国煤发电行业日均需求的60%。
中国铁路专家和公用事业公司的管理人员警告，如果没有建成新的货运线路，在未来的几年将会发生多次类似的运输混乱事件。#
责任编辑：林妍
