【大纪元2018年03月23日讯】（大纪元记者刘海英多伦多报道）多伦多地铁市中心一段在高峰期的拥挤程度，令很多人望而却步。虽然在市中心建地铁舒缓线势在必行，但多年来没有任何进展。本周公车局TTC终于批准了舒缓线南线的隧道设计合同，预计明年年底前完成设计。
市中心地铁舒缓线南线（简称RLS)全长6公里，预计全部是地下。跨国公司Arup Canada Inc 获得了这份设计合同，价格是1,600万元，2019年底前向公车局递交设计报告。
设计中的隧道会在多个地标性建筑物地下穿行，包括唐河（Don River）、唐谷公园大道（ Don Valley Parkway）、2号线的隧道和现有的TTC Pape、Queen和Osgoode地铁站。
除了地铁运行结构之外，还需要设计紧急出口建筑物和隧道地下交叉通道。
市府人员表示，RLS之所以采用隧道方案，是考虑到乘客流量，一般每小时乘客在1万人以上时将建造地铁，每小时乘客流量在9千人左右时采用轻铁。
多伦多关于建造市中心地铁舒缓线的讨论已经进行了近10年，直到2016年7月才批准了南线的路线设计：Pape-Eastern-Queen。也就是从Pape街西边的GO车站开始，向南延伸，从Eastern开始西行，连接到Queen和Osgoode地铁站。
又过了近一年，在2017年2月，多伦多市议会才为舒缓线南线的设计承诺5,552万元的资金。
省府承诺给Metrolinx提供1.5亿元，与多伦多市府及TTC合作推进南线的规划和设计。目前的南线隧道设计就是由Metrolinx提供资金。
自今年1月底出现市中心地铁大拥堵事件后，市中心地铁舒缓线的建造，再次引起民众和各级政府的关注。
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