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外籍航空纷纷复飞台湾 民航局长:台优势多

国际来台旅客持续成长、台湾民众出国旅游兴盛,桃园机场去年旅客量严重超载约一千万人次。图为桃机旅客排队等候划位示意图。(中央社)
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【大纪元2018年03月07日讯】(大纪元记者张原彰台北报导)继加拿大航空睽违10年重返台湾后,纽西兰(新西兰)航空、法国航空也都将在今年接力复飞台湾航线。民航局局长林国显3月7日说,亚洲航空市场发展蓬勃,而台湾有着地理优势,距亚洲重要都市平均航程仅2.55小时,每周有超过1‚800航班飞往中国、日韩、东南亚等地,因此外籍航空把台湾视为重要转运点,重新把台湾纳入航网布局的版图。

曾挥别台湾市场的外籍航空业者近年重新把焦点放在台湾上,包括:美国联合航空2014年底复飞台北−旧金山,加拿大航空则在去年中复飞台北−温哥华,该两家业者都是睽违10年重返台湾,紧接着在今年4月,法国航空睽违20年重飞巴黎−台北,另外,连5年被评比为“十大最佳航空公司”的纽西兰航空,则会在11月1日复飞台北−奥克兰。

林国显说,波音与airbus皆预测未来20年空运市场年增4.5%,而包括台湾、东南亚、东北亚、中国等区域会是重点成长区域,台湾的桃园机场去年运量即增加7%~8%,吻合这项成长趋势。

林国显分析,探究台湾空运市场,国内线自民国96年(2007年)高铁开通起,即维持每年约1,000万的运量,几乎年年持平。但经过台湾飞航管制区(FIR),“经我方提供管制服务的架次则高达年166万架次、6‚600万人次,若扣除国内线的1,000万人,约有5‚600万人次来自国际与两岸航线”。

林国显也说,台湾在亚太区域里有着地理优势,距离亚太地区重要都市平均航程2.55小时,巅峰时每周有约602航班飞往东南亚18国,约600班飞往中国约61个城市,以及约七八百航班飞往日本、韩国等东北亚地区。

他说,外籍航空公司鉴于亚太地区航运需求量高,台湾又有着较佳的服务水准,且台湾又有着地利之便,任何由美国经太平洋飞往台湾或是来自欧洲的主干线,可在短时间内转往其它都市,这是外籍航空业者愿意把台湾视为重要转运点的原因,这是目前空域市场的趋势;而国人也因此受益,可获得较低的票价,对台湾产业与民众都有利。

林国显也看好台湾廉航(LCC)的发展,他说,目前LCC仅占台湾空运市场的16%,比多数国家约30%的占比还低,显示仍有许多LCC想进来台湾市场。不少业者希望利用台湾与中国串接,因为两岸航线仅台湾能飞,因此也吸引业者布局。◇#

责任编辑:陈真

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