【大纪元2018年04月19日讯】（大纪元记者温妮报导）“海航集团（HNA）的债务远远超过其资产，而且还存在众所周知的流动性问题。”新西兰监管机构近日发布的文件披露，出于对海航债务的“严重关切”，新西兰拒绝了海航收购融资公司UDC Finance的申请。
去年1月，UDC公司的母公司ANZ银行宣布，计划将UDC以6.6亿纽币出售给海航控股的TIP-HNA公司。当时，ANZ新西兰首席执行官西斯科（David Hisco）说，这项销售符合该行简化业务并专注于其核心业务的战略。
去年12月，新西兰海外投资办公室（OIO）阻止了这项交易。OIO政策与海外投资副总裁贝内特（Lisa Barrett）在声明中说，海航申请被拒是因为“根据所提供的关于所有权和权益控制的信息，不能确定相关的海外人员是谁”。
近日新西兰土地信息局（LINZ）在其网站上发布了OIO审查报告的全文，这份报告披露了海航的财务状况。OIO对海航很多方面都表示“严重关切”，其中之一是其债务水平。
报告中说，“其债务似乎远远高于作为担保物的股份和相关资产价值。”不仅如此，海航及其子公司还有“众所周知的”流动性问题。
经综合考虑，OIO认为，上述问题增加了违约的可能性，使相关债权人有权获得对TIP-HNA的实质性所有权。由于这些问题，海航也遭到了中国、香港、美国和德国等监管机构的质疑。
OIO报告同时对海航转让所有权的方式表示质疑，指出海航股东们以名义对价（nominal consideration）转让了大量股票——间接权益高达77%。
除此之外，OIO还担心海航使用慈善机构作为企业实体的最终所有者，以模糊其所有权。
去年7月，海航列出了15位个人和实体业主名单，其中最大两位股东是位于纽约的海航慈航慈善基金会和位于海南的慈航慈善基金会。两家机构分别持有29.5％和22.75％的股权，也就是说，两家公司共同持有52.25％的控股权。
正当UDC收购案悬而未决之际，国际权威信用评级机构标准普尔（S&P）将海航的信用等级从B+降至B，理由是其“侵略性财务政策”和“日益紧缩的流动性”。
信用评级“B”被归为“高度投机”和“非投资”级别，也被称为“垃圾”级别。
总部位于海南的海航集团成立于1993年，最初只是一家地区性航空公司。但该公司通过债务融资在全球范围内大肆收购，据称其总资产已经扩张至1万亿人民币。该集团宣布，仅过去两年即收购了价值500亿美元的资产。不过其所有权结构和融资渠道日益受到质疑，目前已遭到中、美等多个国家监管机构的审查。
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