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力挽乘客芳心 纽约市推行公交大改造

扫描智能卡、前后门可付费、车装电子屏幕、双层公交车 可app查时间与空位资讯

(左图)双层公交车和(右图)电动巴士将很快投入多条公交线路使用。 (市运输局)

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【大纪元2018年04月24日讯】(大纪元记者王愉贺、王新一纽约报导)根据纽约市公共运输局报告显示,纽约搭乘公车人数自2007起下降14%,曼哈顿则最大下跌了32%。为了挽回乘客信心、拉高乘车人数,局长拜福德23日公布纽约公车大改造计划,希望提升公车速度、服务和稳定性。此项改善计划2020年之前全面执行。

这次的公交行动计划(Bus Action Plan)由拜福德(Andy Byford)提出,除检视并重新规划公车路径之外,为了缩减公车在各站停留的时间,将设计更简便的付费方式,如:快速扫描智能卡和在前后门都设付费系统等。另外,由于纽约市公车的行进速度缓慢,平均每小时8英里,市运输局将在特定路段增设公车专用道路和灯号,并希望和交通局合作加强此方面交通管制。

同时,连接史泰登岛和曼哈顿的快速路线公车,将增设双层巴士来增加载客量,并在该路线测试使用app查询时间和空位资讯。计划还包括在公车上加装电子面板和增加尖峰时段车次。

拜福德表示,由于搭乘公车人数大幅减少,因此他将改善公车放在第一位。并认为这也会相对改善纽约市整体交通堵塞的状况。

双层公交车亮相

23日,市运输局(NYCTA)在下城的警察广场一号,亮出了即将投入使用的双层公交车。这个身高四米多的大容量公交车将在几周后,开始在史坦顿岛和曼哈顿之间走17J快线通行,途径新泽西和林肯隧道(Lincoln Tunnel)。乘客将可以通过手机应用程序查询时刻表。拜福德称,如果第一批巴士表现良好,他将投入使用更多的双层巴士。

据介绍,这种公交车适合时间更长、停靠站少的旅途,而不适合频频停车、在社区内行驶的路线。

从伦敦出名的双层巴士总是带着一丝欧洲风情。其实,早在上世纪30年代至70年代之间,纽约市也曾使用过双层公交车,但由于机械故障频发,庞大的体积使得它总刹不住车闯红灯,最终从公交系统的名单上被剔除。

不过,这次新进的双层公交车是市运输局提升公交运行速度和效率的“公交行动计划”中的一部分,其它计划还包括使用所有车门上车、重新规划所有公交路线等。◇#

责任编辑:文烨

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