【大纪元2018年05月12日讯】历经十年，笔者再次测试Toyota Sequoia这庞大的SUV，感慨时光飞逝，过往的先驱到了今天，难免都会显得平平无奇了，最少在设备上！
这次试驾的是Sequoia SR5版本，有三排座椅，中排及后排都是Bench座椅，均可座入三人，故此总载人数为八人，载客量可媲美Minivan。另外“升级”至中排Captain Seat，让中排乘客可以更舒适地乘坐。
开着Sequoia这样巨大的SUV，心中总想把它开到野外跑跑，在周末有点时间，开着Sequoia往北面走走。驾着Sequoia开上高速公路向前进，有着18英寸轮圈的Sequoia在高速公路上表现平稳舒适，其实是过于“漂浮”。5.7升引擎既宁静而又强而有力。定速巡航控制（Cruise Contorl）除了最基本的锁定车速行驶外，更可配合汽车前方的雷达(Radar)与前车“保持距离”，而且有三段距离选择，设定之后便会因应与前车距离自动加速减速，这种Adaptive Cruise Control在八年前属先进设计，但是在今天，基本上已是很入门的设备了。
由于车体巨大，车身离地距也更高，完全适合越野之用，但是缺点是车尾地台离地也高，所以要把东西放进去，尤其是重量大的物件，也就更困难。另外，要把最后排座位折叠或打开，手动的话基本上也很困难，可能要爬上去才可做到，所以Sequoia的后排是采用电动折叠，方便不少。中排座椅虽不是电动的但却有电热，还有高低两档选择，前排就更厉害，除了是电动电热之外，也可电凉，各有3段级别，炎夏之时也挺好用。
Sequoia的两旁后视镜除了可电动调校角度之外，还是电热的，可将温差形成的雾气驱散，而且按一下按钮便可向车身折叠，在狭窄的地方停车也可安心；在推到R档倒车时，后视镜会自动改变角度，令驾驶者可看到地上的停车线及路肩，非常轻松的便可将庞大的Sequoia停泊好。
四方向电动调校方向盘可上下及前后伸缩，任何身材人士也可有最佳的驾驶位置，而且停车拔匙后，方向盘便自动缩入及升高，令驾驶者有更大的下车空间，而当驾驶者插入车匙后，方向盘又自动归位，非常贴心。Sequoia的记忆座椅有2个，两夫妇交替驾驶也不用从新调校。
Sequoia由于车身较重，纵使有大马力引擎推动，在加速上仍是有点“力不从心”，当然在中段加速较为好，但是往北走的高速公路有很多弯道，所以在加速后，便要马上减慢再入弯，所以全程也不能太快。约一小时车程后，便到达山路的入口，将四驱系统转为4H，Sequoia在沙石路上如履平地，只是当轮胎把小石卷起，打在轮拱内，声音大得有点吓人，上山的路基本也不难走，完全发挥出Sequoia的能力，其中也拍了不少照片。
随后，在下山时却有点胆颤心惊，下坡角度大且路面有少许冰，有少许打滑，只好慢慢的“滑”下来，当然最后也可安全下山，不然这篇车评也完成不了。
对于Sequoia，舒适度与越野性能，无容置疑是非常好，但是这一庞然大物，耗油量怎样也不会低，在今天以耗油量定汽车好与坏的话，Sequoia是难以获得买家青睐，但是笔者纯以用家的角度，就绝对会推荐给读者了。◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Toyota Sequoia SR5规格：
长/宽/高：205.1吋 / 79.9吋 / 76.9吋
重量：2,707千克
动力系统：5.7升V8引擎
马力：381匹@5,600
扭力：401磅呎@3,600
传动系统：6速自动变速箱
耗油量（市区）：18.4升/百公里
耗油量（市区）：13英里/加仑
耗油量（公路）：13.8升/百公里
耗油量（公路）：17英里/加仑
