site logo: www.epochtimes.com

电单车降速至20英里内 纽约或允许上路

争取“合法”送餐、不吃罚单 将电动自行车改装成一类电动车 权益团体提三方案

刘先生在集会现场气愤地出示他收到的罚单。3~4月间,不到12天时间,就吃了两张罚单,罚款共一千美元。(玉凌格/大纪元)
刘先生在集会现场气愤地出示他收到的罚单。在3至4月间,不到12天时间,就吃了两张罚单,罚款共1,000美元。(玉凌格/大纪元)
人气: 649
【字号】    
   标签: tags: ,

【大纪元2018年05月15日讯】(大纪元记者玉凌格纽约报导)去年纽约市长白思豪曾多次提及要对电动自行车严格取缔,让以电动自行车为谋生工具的外卖郎吃了不少苦头,他们除了辛苦做外送之外,还得跟警察躲迷藏,因一旦被逮到就得吃巨额罚款,甚至车子还会被没收。

如今市交通局将制定新规,让时速低于20英里电动辅助自行车(Pedal Assist Bike)合法使用。外卖郎们认为,或许争取将尚未合法的电动自行车改装成合法脚踏电动车(一类电动车)可以是眼前努力的目标。

继4月30日的集会呼吁之后,14日市议员陈倩雯与多个法律、交通相关团体及外卖从业人员,再度于市政厅要求市府明确提出协助将电动自行车转换成合法的脚踏电动车。
继4月30日的集会呼吁之后,14日市议员陈倩雯与多个法律、交通相关团体及外卖从业人员,再度于市政厅前要求市府明确提出协助将电动自行车转换成合法的脚踏电动车。(玉凌格/大纪元)

市议员陈倩雯与多个法律、交通相关团体及外卖从业人员,14日再度于市政厅前要求市府将电动自行车转换成合法的脚踏电动车,让它们也可以合法上路。

陈倩雯表示,市长要让电动辅助自行车合法化,是一个很好的开始,但是目前很多外卖郎所骑乘的时速超过20英里、节气门控制的电动自行车(Throttle E-bikes),还不属于合法范畴。如果该法规(Pedal Assist Bike)通过后,交通局(DOT)须要有计划地去协助将电动自行车改装成合法、可上路的交通工具。虽然很多外卖郎希望电动自行车能合法化,但这需州府通过才可以,未来如何不得而知。

交通替代组织立法主任康纳(Marco Conner)指出,电动自行车在纽约被禁,但却没有任何数据显示其危险程度为何。去年本市50,000人因交通事故受伤,214人遭汽车与卡车撞击身亡。事实上自2001年,纽约市超过5,000人因车祸丧生,99%都是汽车与卡车惹的祸,而非电动自行车。他说,驾驶莽撞开车、不礼让骑士、卡车肇事才是造成纽约市的车祸频发与交通混乱情形的主因,与自行车和电动自行车骑士无关。

纽约市立大学环境心理学博士生Do Lee于2017对电动自行车的使用研究结果发现,大量移民外卖郎仰赖电动自行车送餐,其中近78%的中国移民外卖郎表示利用电动自行车代步。

另外,研究显示,华裔移民外卖郎的年龄中位数为46岁,而美国外卖郎年龄中位数是27岁,从这不难发现,为什么这么多华裔外卖郎需骑电动自行车工作:体力无法与年轻人相比,而且他们也是为了争取将热腾腾的食物尽快送到客人手中,藉以获取满意的小费收入。

提三项改变候选方案

为了将电动自行车转换成符合电动辅助自行车的规格,“自行车公共项目”(Biking Public Project)提出三项改变候选方案:(1)将节气门/油门(Throttles)用贴纸将它黏闭起来,让它失能;(2)使用软体,将时速控制在20英里内;(3)另外装置一项设备来监控时限在20英里内。

三项改装的选项方式各有优缺点,当然也都需有预算来设计与购买那些所需的软硬体设备。到底哪项提案会雀屏中选,或当局会有另案出台,就拭目以待。

活动组织方14日向市府提出5项要求,尽速解决外卖工人的窘境:(1)在新法律实施前,暂停对电单车骑士罚款;(2)制定电动自行车转换规定;(3)简化并资助转换电动自行车;(4)对公众、驾驶员和交警实施电动自行车的教育;(5)收集并公开电动自行车的实际肇事数据。

在Mee Nooodles & Grill从事外送的江先生(Jakie Jiang)在集会上表示,希望政府能给予给人辛勤送食物的外卖郎一个公平的环境,由于警察执法严格,有时一天被开了二三张罚单,一张就要500美元,赚的辛苦钱都缴库归公了。如果电动自行车被没收,他们就失去了维生工具。每天除了费力穿梭大街小巷工作外,还要小心避躲警察,压力很大。他说,同行都非常希望政府能停止取缔罚款,并且能邀集相关单位,尽快出台让电动自行车合法的方案,给他们一个能安身立命的工作环境。

而刘先生(Yi Li Liu)则气愤地出示他收到的罚单。他说,在3至4月间,不到12天时间,就吃了两张罚单,罚款共1,000美元,并怒说他们“能有多少钱可以这样被罚!”◇#

责任编辑:文烨

评论