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港铁改称泛迅工人剪短钢筋

议员分别促设独立委员会及引用特权法调查

陈淑庄指,会去信要求林郑月娥成立独立调查委员会调查。 又要求政府不要与马时亨续约。(公民党提供)

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【大纪元2018年06月08日讯】(大纪元记者莫森香港报导)港铁周三召开记者招待会,交代港铁沙中线红磡站扩建月台工程钢筋接驳造假事件。工程总监黄唯铭昨日在一个电台节目说,钢筋是由分判商泛迅的工人剪短。多名立法会议员不满港铁的解释,支持政府成立独立委员会调查,亦有议员计划提出引用特权法调查。

港铁周三在记者会中表示,没有证据是哪些人将钢筋剪短,事隔一日后,工程总监黄唯铭昨日在电台表示,是分判商泛迅的工人剪短钢筋。港铁在记者会中又指不知道动机,但黄唯铭又改口说,工人当时解释钢筋摆位密集,难以接驳螺丝帽,为施工方便而剪短钢筋。

称工人剪短钢筋方便施工

黄唯铭又说由于钢筋剪短了就是不合规范,巡查人员已经即时要求工人纠正,将问题钢筋拆除,更换另一枝全新的钢筋,接驳至螺丝帽,因此亦没有量度被剪短多少。

被问到遭剪短的钢筋是否不多于25枝,港铁行政总裁梁国权说,根据监督同事的记忆,以及文字记录资料,按照计算来说,涉及钢筋总数少于20多枝。至于管理层事前是否知道,梁国权没有正面回应,只说按机制的话,有问题会逐层上报。

港铁委任工程师黄志明作安全测试。黄志明说,安全测试是基于现有结构的状况,模拟将来通车后承受的重量,包括月台两边的列车及乘客量,设计时会比红磡站原本要承受的重量再重一些,看看是否承受到。 他又认为荷载测试较凿开石屎检查钢筋,更能有效检测结构安全。

要求不再与马时亨续约

立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰表示,现时只由港铁方面交代资料,但总承建商礼顿及分判商泛迅都未有向公众交代。建议行政长官介入,设立独立调查委员会,委任法官调查。但对于立法会应否引用权力及特权条例调查,则有保留。他又说,路政署现时要处理的工程数量庞大,未来仍有多条铁路要兴建,认为当局应设立铁路拓展署负责监管港铁。

委员会副主席林卓廷批评港铁说法前后不一,只是“挤牙膏”式交代事件。他表示民主党支持政府成立独立调查委员会,又指透过特权法成立专责委员会,两者角色不一,可以并行。政府可以专注于工程专业,立法会着眼于政府监管角色、政府问责问题,及港铁的监管责任。

对于港铁现时只是请本地专家,测试港铁的荷载能力,林卓廷认为,港铁与大部分熟悉铁路的本地专家关系密切,建议由海外专家参与调查。

公民党议员陈淑庄指,会去信要求行政长官林郑月娥,成立有传召权和搜证权的独立调查委员会,彻查工程是否涉及人为失误甚至渎职。 她又批评,马时亨任港铁主席后,港铁工程质量接连出现问题,要求政府不要与他续约。

议员郑松泰则提出引用特权法调查,立法会内务委员会今天会讨论。

港铁工会认考试有提示

另外,港铁日前被指,专责维修安全的工程主管考试怀疑大规模造假。香港铁路人员专业工会副主席黄源活在商台节目承认,在考笔试的时候,有时会有“提示”,但认为不是大规模的作弊。他称,曾经有段时间“很严”,合格率只有一成,最多两成,令工作人手不足,相信“提示”情况与此有关。◇

责任编辑:陈玟绮

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