【大纪元2018年06月08日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）根据国家运输及安全委员会（National Transportation and Safety Board）6月7日发布的初步调查报告显示，今年3月23日在山景城（Mountain View）附近的101高速上发生的特斯拉（Tesla）车祸发生时，驾驶者并未控制车辆，亦即当时车辆处于“自动驾驶”（Autopilot）状态下。
这次特斯拉电动轿车发生的车祸，令华裔驾驶者沃尔特．黄（Walter Huang）丧生。国家运输及安全委员会称，车祸发生时，特斯拉处于超速状态，“自动驾驶”开启，车辆撞向损坏的隔离墙时前6秒，司机的双手未放在方向盘上。
此次调查是基于车载黑匣子的纪录，调查员称，在此次沃尔特．黄开始驾驶到出车祸的32分钟时间内，自动驾驶被启用了4次，共持续了18分钟55秒。
调查员证实，这段时间内，车辆发出了3次视讯警告、1次音讯警告，提醒驾驶者双手放在方向盘上，这些警告发生在车祸前15分钟。
报告称：“在发生车祸之前6秒钟内，车辆显示并未侦测到驾驶者的双手放在方向盘上。”
此外，车辆在以75英里/小时的速度行驶，超过了规定的65英里/小时的速度限制。调查员发现，这辆特斯拉在出事前几秒钟正在跟随一辆车行驶，但这辆车要么变道、要么从出口驶出，调查员认为，特斯拉侦测到前面没有车辆，于是开始加速。
“从发生车祸3秒前开始，到与隔离墙发生碰撞为止，这辆特斯拉的行驶速度从每小时62英里加速到每小时70.8英里，在发生碰撞之前没有任何刹车或者规避的动作。”报告写道。
与隔离墙的撞击将这辆特斯拉撕开，随后再被后面的2辆车，一辆奥迪（Audi）、一辆马自达（Mazda）连续撞击。“在受到连续撞击之下，这辆特斯拉400福特的高压锂电池破裂，并引发了后续的火灾。”报告称。
奥迪和马自达的驾驶者很快将受到致命重创的沃尔特．黄拉出轿车，这发生在火灾之前。
“山景城消防局使用了200加仑的水和泡沫灭火剂灭火，火灾不到10分钟即被扑灭，但车的内部和部分高压锂电池已经被烧得暴露在外。”报告说：“在来到现场的特斯拉工程师协助下，避免高压电池带来的危险、同时防止了电池进一步燃烧。”
但电池带来的麻烦远未停止。“下午4:30左右，放置在车场的特斯拉的电池开始冒烟，但由于热源监视相机并未发现起火。直到3月28日，车祸5天之后，这辆特斯拉的电池重新燃烧，圣马刁消防局（San Mateo Fire Department）到现场将火势扑灭。”
国家运输及安全委员会表示，他们将继续与加州公路巡警（California Highway Patrol）和加州运输局（California Department of Transportation）合作，进一步搜集并分析数据，包括所有与这辆特斯拉轿车相关的数据，以及当时的道路状况等。
目前运输及安全委员会仍然在检查这起车祸的方方面面情况，最终将确定事故的起因。
特斯拉没有就这份报告进行回应，只是重复了他们之前的声明，即特斯拉的“自动驾驶”并不能阻止车祸发生，因为那一标准是不可能达到的，但自动驾驶可降低事故发生概率。◇
（此文发表于1189E期旧金山湾区新闻版）
责任编辑：王洪生
