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【大纪元2018年07月09日讯】马来西亚是中共“一带一路”计划的重要合作伙伴之一,不过,这个关系现在可能发生变化了。近日,马来西亚连续暂停了4项中共参与兴建的项目,总值约230亿美元,其中包括东海岸铁路计划工程。

马来西亚《财经日报》(The Edge Daily)7月5日披露,马来西亚政府东海岸铁路的所有者“大马铁道公司”以“国家利益”为由,致函该铁路的承建方中国交通建设公司,要求暂停马来西亚东海岸铁路建设。

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东海岸铁路计划原先预估耗资近140亿美元,在实际动工之后,建造成本一路攀升到200亿美元,几乎超支原预算的一半。由于成本太高,马来西亚政府决定即日起暂停兴建,预备与中共重新谈判建造费。

旅美时事评论员郑浩昌分析:“从根本上讲,东海岸铁路不是造价高低的问题,而是是否有建造必要的问题。很多人不知道,这个铁路的营运和维护成本是很高的,现在的东海岸3个州人口还比较少,这样会导致这条铁路营运后客流就严重不足,就达不到盈亏点。也就是说,就算免费给你建了这条铁路,到时候每运行一天都要赔钱。”

马来西亚财政部长林冠英表示,他计划很快访问中国,重新谈判达成协议的条款。他在声明中表示,东海岸铁路干线只有在成本显著降低的情况下才可行。

郑浩昌提到:“马哈地新政府他也不方便强行把纳吉政府的承诺全部推翻掉,这样会有损马国政府的信誉嘛,所以就使用了这样一个腰斩降价,迫使中方知难而退的策略。当然能否奏效呢,现在还不好说。”

2017年9月,马来西亚宣布,中马合作的“港口联盟”(China-Malaysia Port Alliance;CMPA)将增加5个港口,这使得两国合作发展的港口总数增至21个。同时,中共已计划投资100亿美金在马六甲建设一个深海港口,预计在2025年完工,届时将成为东南亚地区最大的海港。

中国资深媒体人黄金秋表示:“中共的‘一带一路’,更多的是一种政治行为、外交行为,很多时候并不是一个经济行为。所以我们可以看到‘一带一路’造成中国的大量资金收不回来,大量的钱被浪费。只能说,中共政府采取的方式很多时候不是完全经济考量,也没有完全的按照民主化的方式操作,它有的时候就是收买大批官员来推进项目,并没有得到当地很多民意的支持,所以造成很多尴尬的事情。”

目前中共在马来西亚的投资项目,除了东海岸铁路之外,还有关丹港、森林城市、麻六甲的皇京港,总共将近200亿马币。外界认为,这些建设,未必有经济回报。

──转载自新唐人电视台

责任编辑:于凝儿

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