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港铁工程丑闻连环爆 地盘沉降超标兼漏煤气

议员促港铁及政府三天交代补救措施、索偿机制及追究责任

图左为沉降最严重的宝马大厦,录得62.9毫米沉降,超出上限15.9毫米,该大厦的基座是蚬壳油站。其对面的七喜大厦也录得52.4毫米沉降。另宝马大厦旁的地下煤气管录得54.2毫米沉降,超出上限29.2毫米1.2倍;七喜大厦外另一条煤气管也沉降39毫米。(李逸/大纪元)

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【大纪元2018年08月10日讯】(大纪元记者林怡香港报导)港铁沙中线造假事件被称为香港近年最大的工程丑闻。政府刚委任顾问团进入港铁公司协助审核和加强沙中线的工程管理,随即有传媒再揭露土瓜湾站周边楼宇的沉降幅度超出容许上限,昨日煤气公司证实出现沉降致一处喉管接驳位轻微渗漏。民主派批评港铁及煤气公司联手隐瞒,罔顾居民性命安全,促马时亨、陈帆下台。民主派今日会到路政署示威,要求当局勒令港铁停工。

沙中线先是红磡站月台钢筋被剪短并被修改工程图则、土瓜湾站墙身被“削筋”、会展站少放支撑架,近日再有传媒取得土瓜湾站内部顾问报告,指土瓜湾站地盘在2016年挖掘月台时,致周边有多达23幢住宅及商厦出现沉降超出容许上限(即警报级别)。情况最严重的是宝马大厦录得最高62.9毫米沉降,超出上限15.9毫米,该大厦的基座是蚬壳油站。其对面的七喜大厦也录得52.4毫米沉降。另外,马头围道324至350号多幢楼龄约60年的旧楼则录得35至36毫米沉降,全数超出容许上限。

同时,地面及地下喉管的监测点,也录得17个超标。宝马大厦旁的地下煤气管就录得最高54.2毫米沉降,超出上限29.2毫米,超过1.2倍;七喜大厦外另一条煤气管也沉降39毫米。但该地盘仍旧继续工程,甚至没向附近居民通报事件。

宝马大厦对面,七喜大厦旁的私楼宝马阁出现裂缝,按装了监测沉降的装置。(宋碧龙/大纪元)

煤气公司:四喉管沉降超标一渗漏

8日,煤气公司证实港铁沙中线土瓜湾站地盘,有四个煤气喉管位置的沉降超标。煤气公司表示,在2016年首次获悉土瓜湾站地盘,港铁录得煤气喉管出现沉降超标情况,至今发现四个位置超出上限,又说已更换其中两处煤气喉管,使用韧性较高的物料,加强抵御泥土沉降。

煤气公司又说,从2016年初起已加密巡查喉管,至每天一次,过去两年发现一宗喉管接驳位轻微渗漏,位于落山道与马头围道交界,已经维修妥当。该公司会继续与港铁保持密切联络,并维持每天巡查及进行泄漏测试。

周二晚刚接任的港铁常务总监(车务及中国内地业务)金泽培昨日在港铁公布中期业绩会上回应事件时称,最新沉降数据显示没什么变化,会翻查资料后向公众交代。

港铁昨晚发新闻稿,承认土瓜湾站附近建筑物及地下喉管出现沉降,但认为结构安全故继续施工。但通篇新闻稿没有回应为何没就沉降超标情况通报居民,亦没有道歉。

议员要求陈帆及马时亨问责下台

对港铁再次被传媒揭露土瓜湾站沉降超出上限,影响多幢建筑物出现裂缝甚至令煤气喉泄漏,立法会铁路事宜小组委员会委员林卓廷议员强烈批评港铁向区议会表示沉降水平正常,明显“擘大眼讲大话,置市民安全不顾”,蓄意隐瞒事件,令人愤怒,进一步损害市民信心。

他指,市民对港铁信心尽失,要求政府及港铁如实主动公开所有工程质量资料和沉降危机,同时凿开沙中线红磡站月台有问题位置的部分石屎,抽验钢筋实际情况,如果工程质量问题严重,必要时需重建月台。

他并要求港铁主席马时亨及运输及房屋局局长陈帆尽快落台,让位给具公信力人士。

民主党黄碧云议员担心沉降影响附近居民的安全。她强烈批评港铁对整条沙中线工程的造假程度已达到疯狂地步,而屋宇署亦没有跟进事件,涉疏忽职守。她促请港铁和政府必须尽快如实交代各项监察站的沉降数值及级别,港铁为何在事故发生后仍继续工程及不进行加固及缓解工程?为何港铁及路政署的铁路拓展处两度向九龙城区议会虚报监测数据?并交代各项补救措施、索偿机制及当局如何追究地铁工程失误责任。

她并要求港铁和政府在三天之内提出补救措施,彻底解决大幅度沉降对土瓜湾站附近居民的生命财产威胁。

顾问认同凿开红磡站月台石屎墙检查

政府委任三名退休工务部门首长组成顾问团进驻港铁监管,成员之一、土木工程署前署长刘正光昨日出席一电台节目时,认为凿开红磡站月台的石屎墙,是最好的检查方法,以释除公众疑虑和确保安全。

他强调自己最关注红磡站月台安全问题,因为(通车后)可能有很多万人在上面走动,倾向“将有问题部分扑开”,代替以X光或超声波等技术作检查。对有传媒报道提到钢筋剪短或未有扭实,他也认为只有凿开才能够仔细研究。

刘正光在接受传媒访问时透露,顾问团最快下星期开会,拟订职权范围,也会到红磡站实地视察。他表示可随机抽样至少10个位置凿开石屎,但称难以评估对工程进度有多大影响。

出席同一电台节目的工程师学会前会长黄泽恩则表示,剪短钢筋是非常坏的操守,难以理解有人会够胆和无愧去做。他又批评港铁管理工程和危机处理问题差劣,表现相当令人失望。

学者忧高铁质量  质疑能否如期通车

广深港高速铁路香港段据传下月通车,主要营运商港铁数月来丑闻接连不断,其负责造价近千亿的沙中线地下铁路工程接连被揭造假及偷工减料丑闻,工程的总承建商礼顿建筑(亚洲)被指有中资背景,同样参与了高铁香港段的工程,加上高铁香港段试车时事故不断,令人质疑是否能于下月顺利通车。

有学者对高铁前景表示担忧,香港浸会大学政治及国际关系学系助理教授黄伟国认为香港不是大陆,不能以大陆的标准隐瞒事故:“之前因为批了工程给有中资背景的礼顿开始就出事了,蛇虫鼠蚁等就出来了。我很担心未来是否出现大规模的事故,死很多人那样的事,希望不言中,这样的事没人预测到。香港不是中国大陆,掩盖不了,不是温州高铁动车事件。”

对于马时亨仍留任,有传是为港府背黑锅顶罪,他认为:“政府隐瞒事件只能拖延,只能找那些不是主要的官员下台,这些事故,如果造成极大的伤亡的话甚至社会动荡,会令林郑月娥做多五年的算盘打不响,很多这些祸根在曾荫权、梁振英年代已经种出来,业障是时候开花结果。”他认为近日梁振英高调抨击港独,可能也是“身有屎”。

礼顿除了承接香港本地多项工程,还参与港珠澳大桥、高铁西九龙总站的工程,涉及金额高达600亿元,这些工程全部是在前任特首梁振英任内批出。礼顿还与梁振英涉贪5,000万的澳洲UGL公司同属一家母公司──澳洲上市公司CIMIC Group。◇

责任编辑:昌英

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