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沙中线造假丑闻 陈帆未回应 港铁致歉

“好有责任感”马时亨留任主席至遴选出新行政总裁

香港政府6日首次披露港铁提交报告与批出的图则不相符,涉嫌造假,已交警方跟进。港铁则宣布多名高层离任,但备受争议的主席马时亨则被挽留。(大纪元合成图)

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【大纪元2018年08月08日讯】(大纪元记者林怡香港报导)负责香港最大型运输系统及广深港高速铁路香港段的“香港铁路”(港铁),今年接连被揭多宗工程丑闻,尤其是正在兴建的沙中线,先是红磡站月台钢筋遭剪短、土瓜湾站墙身被“削筋”、会展站少放支撑架等等。政府昨首次披露港铁提交报告与批出的图则不相符,涉嫌造假,已交警方跟进。港铁则宣布多名高层离任,但备受争议的主席马时亨则被挽留。

民主派政党皆不信任港铁及政府所言,认为涉事人员及官员都必须问责下台,并追究刑事责任。

港铁(0066)昨日下午1时突然停牌,停牌前报42.8元,升0.25元。下午3时许运输及房屋局(运房局)透过新闻处发稿,下午4时半召开记者会。运房局长陈帆表示,当局非常重视沙中线工程问题,因关乎公众安全,今年6月特首林郑月娥宣布成立调查委员会调查沙中线红磡站月台钢筋工程事宜。港铁在6月15日向路政署提交报告,内容包括月台层板、连续墙的设计,7月13日再提交连续墙的图则,但当局发现图则与早前屋宇署批准的图则不相符,有严重的偏差。

红磡站少2000个螺丝头

陈帆说:“第一,7月13日提交的图则与6月15日的报告不相符,也与屋宇署批准的图则不符。第二,7月13日提交的图则显示采用的螺丝头的数量,比6月15日提交的报告少约2千个。”

他表示,事态严重,已要求港铁立即解除沙中线工程管理人员职务,并已将资料转交警方:“沙中线工程项目管理团队有不可推卸责任,我们对此极度遗憾。政府高层于刚过去的星期日,即8月5日,召开紧急会议讨论此事,要求港铁公司董事局严肃处理,彻查事件,亦需立即解除相关工程项目管理人员职务,并继续追究相关人士。”

路政署署长钟锦华解释,涉事的红磡站东西走廊月台层板,有22个混凝土仓出问题,只有两个仓按图则施工。其余20个仓,港铁以“难做”为理由,更改了原本设计。路政署连番追问在工地签名文件中,螺丝头数目为何与实际数目不符,港铁至今未能回答相关问题。钟锦华直言对沙中线管理层已经失去信心。

高官港铁一致称被蒙鼓里

政府作为港铁大股东,官员一再称被“蒙在鼓里”,记者会上传媒多次追问今次事件是否有官员应该问责下时台,陈帆没有回应,仅称自事件发生后政府各部门已无停顿去跟进,“我相信大家自行作一个判断,官员表现有目共睹。”

至于港铁主席马时亨是否要问责下台,陈帆表示由港铁自行宣布。

马时亨称两次请辞被特首挽留

港铁则在傍晚6时召开记者会,主席马时亨表示,港铁将全面配合调查委员会的工作,对6月15日呈交给政府的报告中,有不实之嫌,高估红磡站月台工程螺丝头数目,他称港铁管理层被蒙在鼓里,更摇动了政府及公众对港铁的信心。

“我们感到非常失望和遗憾,这个情况有负公众对港铁公司的期望,公司为此向大家至诚道歉。”马时亨说。

他并宣布,港铁工程总监黄唯铭请辞,即时生效,在委任新的工程总监前,由常务总监金泽培督导港铁工程;三名总经理级职员离开公司;行政总裁梁国权提出提早退休。

至于马本人,在传媒追问下,透露曾两次向特首林郑月娥请辞,但被挽留,政府希望他能完成港铁行政总裁的遴选工作,估计工作要至少半年。“第二次(请辞)是昨天,第一次是7月7日”。

马重申自己被蒙在鼓里,留任是因为自己有责任感,其间至少四度自言自己是一个“很有责任感”的人:“当特首要求我留下时,我也是个很有责任感的人,虽然这份工作,今日坦白讲压力很大,我十年前离开政府时,其实是因为压力大想离开。今天,我选择再做一份很高压力的工作,继续做一份很高压力的工作,是因为我觉得我是很有责任感的人,特首这样提出,我便答应了她。”

马时亨又说,自己没有约满酬金,称自己只是“过客”,随时愿意退任让贤。

据悉,三名总经理是沙中线总经理李子文、以及分别负责东西线和南北线的土木工程总经理黄智聪及胡宏利(Aidan Rooney)。

政党:政府及港铁须问责 须追究刑责

多名一直跟进沙中线问题的立法会议员都认为除了港铁高层要问责下台外,政府多位官员包括陈帆皆是港铁董事局内的非执行董事,都应该问责下台。

立法会铁路事宜小组委员会委员林卓廷对政府披露港铁的报告前后矛盾感到极之震惊,直言沙中线造假事件是近年最恶劣最丑陋的造假丑闻。他认为无论是港铁或是政府的报告皆不可信,建议凿开混凝土抽查。

他说:“港铁一而再、再而三,谎话掩过谎话,所披露的资料互相矛盾,前言不对后语,公信力已经荡然无存。我认为现在去了解沙中线钢筋造假有多严重,唯一的方法就是凿开混凝土,抽查钢筋,是否螺丝帽没有扭进去钢筋,或是港铁说的改了图则插铁枝进去了?”

他批评工程总监黄唯铭已多次在立法会前言不对后语,黄亲口说,每一条铁枝都会拧进螺丝帽,监督人员逐条钢枝去检测,确保符合质量才签收,昨日却全都推翻了,“说原来有些位置已经改了图则,不用拧入螺丝帽,我们另外已插了铁枝。究竟有没有插呢?有什么证据有插过?摆什么文件纪录出来?可不可信?”

促开交委会召涉事者交代

林卓廷认为港铁应大换班,陈帆也应问责下台。他又说现在立会虽然休会,但是交通事务委员会应该尽快召开紧急会议,要求所有涉事人员、公司、政府人员出席交代事件。

公民党谭文豪议员认为必须追究,一是在文件上签名的人是否造假,“他们在那些图则上是否作假宣誓?如果他们做这件事,本身已经犯法了。甚至是否需要吊销个人专业资格执照?”二是港铁管理层是否包庇或涉嫌造假?三是除了造假是否涉及其它利益?

他指“这是极大的丑闻,对于公众的信心,或对香港在世界各地的信誉是一个严重打击。”同时必须追究刑责,“我们要见到香港有健康廉洁的制度,不容许有豆腐渣工程,也不容许有造假的手法。”

议员:港铁须果断改革

他认为政府必须彻查,才能保障港人的安全。公民党将会致函铁路事宜小组尽快开会讨论这次造假事件。

新民主同盟范国威议员批评港铁管理层腐败,知情不报、蓄意隐瞒已成积习,反映制度改革已刻不容缓,现有管理层离职亦不足以弥补。他认为,运房局长陈帆必须辞职,承担政治责任。

他并建议政府和港铁应凿破红磡站出问题的连续墙,抽样检查缧丝头,以保障红磡站月台安全。

公民党立法会议员陈淑庄批评,由传媒揭发沙中线工程造假至昨日的记者会,陈帆一直的态度是置身事外,毫无悔意,昨日仍然展现一副完全是港铁出错的模样,与港铁划清界线。面对记者一再追问他是否要问责下台,陈帆反而声称政府团队“知悉有关情况之后已经第一时间采取必要的行动、调查、跟进”,掌握情况后“开诚布公”。陈淑庄认为陈局长仍然认为自己并无责任是厚颜无耻至极,毫无反省,陈帆应立即承担责任,问责下台。

对于港铁数名高层因此事件离任,陈淑庄形容是历史重现,2014年高铁延误丑闻令前工程总监周大沧及前行政总裁韦达诚提早离任,印证港铁出现系统性问题,至今无改善。

陈淑庄亦质疑,港铁是否有意在将来的沙中线调查委员会调查中将责任推卸至已离职的港铁管理层人员,继而影响调查委员会检视港铁架构的能力。◇

责任编辑:李薇

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