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美国航空业国内线很繁忙 中国线赔钱停飞

图为芝加哥奥黑尔国际机场的一架美国航空飞机。(Scott Olson/Getty Images)

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【大纪元2018年09月11日讯】(大纪元记者张东光综合报导)随着美国经济的蓬勃发展和航空票价的长期低廉,美国航空业今夏的载客人次也大幅提高,航空股的股价七月迄今也上涨了1-2成的空间。

代表美国四大航空业者的行会组织美国航空运输协会(Airlines 4 America)表示,受到经济持续增长、就业稳定增加和家庭净财富首季创下历史新高的1,008亿美元影响,旅客正趁著低运价的好处抢搭飞机。

根据美国运输安全管理局(TSA)统计,从劳工节后的周二到阵亡将士纪念日前夕的周三,航空旅客达2.53亿人次,较去年同期增长6%,成为过去15年来第九个夏季最繁忙的一周。

该管理局为了应付繁忙的航空旅游人次,早在今年初便增聘了1,600名以上的官员因应。

美国航空运输协会表示,旅客人次激增的主因是航空公司争相推出具有竞争性的票价,扣除通胀后的实质运费较2000年少了20%,同时提供更多的飞行目的地,而且也提升了飞行的安全性。

美国运输统计局(BTS)的报告也显示,2017年国内线的平均航空票价为384美元,通胀调整后为23年最低价。

相对于美国国内线的繁忙,部分美国航空公司最近却不断删减美国往返中国的航线。

据CNN财经网站报导,美国航空公司(AAL)因难以赚钱而停飞了两班芝加哥到上海的航线,夏威夷航空公司(HA)则停飞了檀香山到北京的航线。去年,联合航空公司(UAL)在运行了15个月后,也停飞了旧金山到杭州的航线。

专家表示,过去几年来,中国的航空业者在中共当局的支持下大量抢进中国至美国航线,大幅压低了票价,让其他的竞争者难以获利,美国业者只得停飞最难赚钱的航线。

美国航空公司抱怨,他们受到了中共当局不公平的对待,包括停机地点不讨好和起降时间在深夜等,让中国业者有了更强的竞争优势。

美国航空股今年的股价表现也普遍不甚理想。美国航空(那斯达克代码AAL)周一收报39.43美元,今年累计下挫24%,本益比仅7.6倍。西南航空公司(纽约证交所代码LUV)较抗跌,周一收报62.51美元,今年仅下挫4.4%,本益比为16.9倍。达美航空(代码DAL)周一收报57.56美元,今年小涨2.7%,本益比11.7倍。

就题材面而言,航空公司近期的股价与油价呈现反向相关。自7月初西德州原油以75美元/桶触顶以来,整体美国航空股迄今约反弹10%-20%,油价则下挫约10%至67.5美元/桶,反映在价格竞争但美国国内旅游兴盛下,航空股的获利与油价成本息息相关。#

责任编辑:叶紫微

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2018-09-11 9:20 AM
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