【大纪元2018年09月12日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导）通往悉尼国内以及国际机场的“悉尼门户”（Sydney Gateway）高速路工程已获政府首肯，周三，悉尼机场公司已宣布工程将不日上马，工期约5年。这条连接西连高速路（WestConnex）和悉尼机场的高速路将免收过路费。
根据政府与悉尼机场公司（SAC）达成的协议，这一耗资22亿到26亿元的“悉尼门户”高速路，将在圣彼得斯（St Peters）新的交通枢纽与西连高速路汇合，然后直通悉尼国内及国际机场的候机楼。旅客从帕拉马塔（Parramatta）至悉尼机场将全程通畅，不会遇到一个红绿灯。
按照连接计划，悉尼机场的机场路（Airport Drive）将会被移至北边的坦皮（Tempe），重新构建，增宽至三条车道，以合理地连接到国际机场候机楼。通往国内机场候机楼的主干道澳航路（Qantas Drive）和乔易斯路（Joyce Drive）也将全部重新设计。
“悉尼门户”路将绕过几十个红绿灯，驾车者们将能更加快捷地抵达悉尼机场。从帕拉马塔至机场，将绕过26个红绿灯。交通专家预计，驾车者从坎贝尔镇（Campbelltown ）出发到悉尼机场，可节省22分钟，从帕拉马塔出发可节省40分钟。
这项工程将于2023年竣工。
据每日电讯报报导，新州州长贝丽吉克莲（Gladys Berejiklian）表示：“这一连接工程将有助于解决悉尼机场周围公路众所周知的交通瓶颈和拥堵问题。”
悉尼机场公司总裁库尔伯特（Geoff Culbert）也说，悉尼门户公路将减少悉尼机场周围的交通拥堵。
“这将使当地的道路回到当地社区，缓解拥堵，使驾车者往返于悉尼机场更容易、更快捷和更安全。”库尔伯特说，“‘悉尼门户’路将改善旅客的体验，支持我们航空公司和货运公司提高效率，并为在机场工作的3.1万名员工减轻交通压力。”
但新州工党影子公路厅长麦凯（Jodi McKay）批评政府别有所图，她说：“该项目正好让Transurban公司（西连高速路的运营商）和政府将卡车留在收费高速公路上，因为卡车过路费是普通车辆收费的3倍。”“这显然是一个让路费收入不断流入的办法。”
新澳航路建成后，原有的机场路“将会成为一个机场的内部通道”。根据悉尼机场发布的声明，在国内候机楼T2/T3的入口，将会有一个专用的立交桥，从新澳航路通往国内候机楼的前门。
整个项目中，因机场北部土地被占用，悉尼机场估计将从政府那里获得1.7亿元的“补偿”。这笔钱将被考虑用于“机场其它交通方案，包括地铁和公交车服务”的投资。
据悉，通往巴吉里斯溪（Badgerys Creek）西悉尼机场的M12新高速公路，也将免收过路费。新州公路厅长帕维（Melinda Pavey）说：“这意味着，两条主要的机场门户公路，一条通往悉尼机场，一条通往西悉尼机场，都将是免费的。”
在新州政府批准“悉尼门户”路计划的两周前，悉尼机场发布了其2039年总体规划供公众咨询。悉尼机场明年将把该规划提交给联邦政府。
未来三年，悉尼机场和新州政府将合作开发更多的地面运输项目。
责任编辑：瑞木悦
