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F1意大利站:小汉法拉利主场第五次捧杯

梅奔车队的汉密尔顿在法拉利主场第五次捧杯,追平了德国车王舒马赫在意大利蒙扎赛道的夺冠纪录。(ANDREJ ISAKOVIC/AFP/Getty Images)

【大纪元2018年09月03日讯】(大纪元记者唐逸仁综合报导)当地时间9月2日,2018赛季F1大奖赛第14站——意大利正赛在蒙扎赛道举行。梅赛德斯车队的汉密尔顿(Lewis Hamilton),依靠队友博塔斯(Valtteri Bottas)的帮忙,最后阶段超越莱科宁率先冲线,拿到职业生涯第68胜,连续第二年在这里登上最高颁奖台,也是五年来第四次夺得意大利站分站冠军。

杆位发车的莱科宁(Kimi Raikkonen)获得第二,由于小维斯塔潘(Max Verstappen)被加罚5秒,因此博塔斯排名第三,一度跌到队尾的维特尔(Sebastian Vettel)第四名完赛,小维斯塔潘则退居第五位。

在前一天的排位赛中,法拉利车手莱科宁以1分19秒119的成绩夺得杆位并刷新赛道纪录,他的队友维特尔落后0.161秒排名第二,法拉利在主场占据了发车头排,汉密尔顿和博塔斯分列3、4名,包揽发车第二排。相比法拉利赛车,积分榜领跑者梅赛德斯车队在赛车性能上处于劣势,占据第二排的梅奔能否在发车阶段对法拉利构成威胁,也成为梅奔车队本站比赛的关键。

梅赛德斯在蒙扎赛道已经连续四个赛季抢走法拉利的风头,汉密尔顿更是在近4个赛季的意大利站比赛中夺下其中3冠。从过往的表现来看,杆位起步者在蒙扎赛道赢得胜利的次数为24次,而头排起步站到最高颁奖台的次数为36次。近8年来的意大利站分站冠军有7次是从杆位发车。

随着五盏红灯熄灭,车手们就展开了激烈争夺。第一个弯角,尽管发车速度较慢,法拉利双雄依然成功守住前二,第五位起步的维斯塔潘则趁机超越梅赛德斯车手博塔斯上升至第4。然而就在比赛第三个弯角,小汉走外线直线超越了维特尔,但两车发生碰撞,维特尔赛车前鼻翼直接撞飞,赛车也直接横了180度,不得不进站换胎,事故也使得赛会出动安全车。

维特尔的法拉利赛车与小汉奔驰车在第一圈就发生碰撞,法拉利赛车前鼻翼直接撞飞。(GIUSEPPE CACACE/AFP/Getty Images)

维特尔在更换鼻翼之后,重新回到赛道继续比赛,排名也下降到队伍末尾。而在安全车离场之后,排名前两位的莱科宁和汉密尔顿展开了一轮精彩纷呈的超车对决。先是汉密尔顿在1号弯走外线超越莱科宁,莱科宁又在几个弯角过后对小汉实现反超,重新夺回头车位置。赛事干事对维特尔和汉密尔顿的事故调查后表示,不追究车手责任。

排名前2位的莱科宁和汉密尔顿一直咬的很近。第20圈,莱科宁领跑位置,完成一停,换上软胎重返赛道落到了第四位,小汉却坚持留在场上。第26圈,维特尔已经追到第5。莱科宁则不断缩小与小汉之间的差距,已经逐渐追近博塔斯,梅赛德斯车队则直接在车队通话中向博塔斯给出“挡住莱科宁”的指令。第29圈,汉密尔顿第一次进站,出站后排在莱科宁之后的第3位。第30圈,维特尔完成二停换上超软胎,出场后落到第10位。

由于队友博塔斯成功挡住莱科宁,小汉逐渐缩小与莱科宁的差距。而梅赛德斯的战术最终奏效,第33圈时,汉密尔顿已经追上莱科宁,而莱科宁由于轮胎磨损,迟迟未能对博塔斯形成超越,主场作战的法拉利陷入了苦战。第36圈,成功完成任务的博塔斯进站换胎,莱科宁和汉密尔顿再次就头名位置展开捉对厮杀。

第42圈,博塔斯试图超越维斯塔潘,但被维斯塔潘撞出赛道,经赛会干事调查,维斯塔潘被罚时5秒。第45圈,汉密尔顿成功超越莱科宁,成功拿到头名位置,并很快拉开了与莱科宁之间的距离。

最终,汉密尔顿率先冲线第5次在蒙扎赛道夺冠,追平了德国车王舒马赫的纪录。莱科宁获得第二,由于小维斯塔潘被加罚5秒,因此博塔斯和维特尔分列第三、四位,小维斯塔潘则退居第五位。

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责任编辑:李熔石