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旧金山交通中心钢梁裂纹原因仍未查明

旧金山Salesforce交通中心发现2根承重钢梁发现裂纹后,中心关闭,至今仍未开放。(大纪元资料图)
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【大纪元2019年01月11日讯】(大纪元记者周凤临综合报导)1月10日,旧金山Salesforce交通中心(Salesforce Transit Center)表示,目前导致2根钢梁发生裂纹的原因不能确定。

此前专家们已经将原因集中到钢梁上的焊接导孔上,这些孔是将钢梁焊接在一起组成钢梁结构时钻的。承担检测任务的,总部位于纽约的公司LPI Inc的总裁罗伯特.维奇奥(Robert Vecchio)上个月表示,钻孔时产生的热量,可能令已经热处理好的钢梁更加容易产生裂纹。

关键的问题是,谁应当对这一问题承担责任,以及这个问题的出现,经过这么多的质量控制关卡,是否可能避免?交通中心这一造价高达22亿美元的建筑,仅在启用后6个星期,就由天花板安装工人发现,在菲利蒙街(Fremont Street)上建筑结构的钢梁出现明显裂纹,以致于可能危及到整个建筑的安全。

至于交通中心何时再次开放,对此官方并未给出具体的时间表,只是说到2月,材料到齐之后将会有具体的时间。但目前工人们已经开始进行出现裂纹钢梁的修复任务了,包括:在钢梁两边加装钢板,并将其用螺栓固定与钢梁成为一体。

负责监管交通中心的“越湾联合管理署”(Transbay Joint Powers Authority)执行主任马克.扎巴涅(Mark Zabaneh)表示,对位于1街(1st Street)上方建筑结构的钢梁,将会做类似的加固处理。

扎巴涅表示,质量控制过程本身对造成钢梁裂纹是否负有责任,还言之过早。他表示,管理署正就这方面进行仔细的研究。

但扎巴涅承认,过程中显然有疏失之处。

“越湾联合管理署”负责工程管理的经理荣.阿拉米达(Ron Alameda)表示,质量控制程序产生的报告超过2.1万个,这些文件已经发给参与建筑的多家公司的专家进行审阅。阿拉米达表示,焊接导孔是导致钢梁出现裂纹的原因之一,这一点并未漏掉。

此外,阿拉米达还透露,对于如何处理才能消除焊接过程中在钢梁形成的微小裂纹,专家们有不同的意见。

焊接导孔的大小和形状是否也会加剧钢梁出现的裂纹,这一点也不是很清楚。焊接导孔并未包括在设计图纸中,阿拉米达表示,只是出现在了施工用的焊接图纸中。

2008年~2014年参与交通中心结构审阅的、Degenkolb Engineer公司的资深结构工程师罗霖.怀利(Loring Wyllie)表示,如果将焊接导孔考虑到设计图纸中,结构工程师们将会重新考虑布局整个结构体,从而保证不会出现裂纹。

怀利还说,孔的形状也非常重要,因为有问题的方形孔会加剧应力集中,从而导致钢梁裂纹

此外,“越湾联合管理署”还开始在整个结构中搜索类似状况可能产生裂纹的钢梁,搜索的规则将会在本周内确定。◇

(此文发表于1220E期旧金山湾区新闻版)

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