【大纪元2019年01月17日讯】 （大纪元埃德蒙顿生活网记者归途报导）爱城准备在2020年中期重新设计公交 网路，但在此之前，一些市议员希望确保低客流量的社区不会陷入困境。所谓的首公里/末公里交通挑战，使众多潜在的替代路线遇到挫折。
替代社区巴士的选择包括汽车出租、汽车共享、自行车共享，以及像现代拨召 公车那样的按需出行。市议会城市规划委员会定于周二（1月15日）在会议上讨 论选项。
议员迈克尔．沃尔特斯（Michael Walters）所在的10号区包括几个西南社区，这些社区面临失去巴士服务的风险。沃尔特斯认为城市仍应考虑在乘座率低社 区保持公共交通，而不是过快的实行共乘和拼车。
沃尔特斯在周一表示：“按照埃德蒙顿的改造方式，某些老社区的一些人将没有交通工具，这是我们可以想像得到的，我不希望这种情况发生。”
在一份由Stantec服务公司提供的报告中列出的一些选项，标识了两层服务的差距。
报告指出，城市公交网路的重新设计使得“原本可以在400米步行距离内到达的公交区域变得分散”，这些地区现在要走800米或更远。Stantec服务公司将Cameron Heights, Wedgewood Heights 和 Donsdale标识为高优先替代服务的社区，因为这些地方离轻轨交通或运输中心较远。
项目试点
埃德蒙顿交通服务公司（ETS）建议城市从四个地区开始试点项目，按需运输解 决方案可能会带来好处。ETS将Cameron Heights/Wedgewood, Northwest Industrial, Brander Gardens/Brookside和Grandview/Lansdowne/Aspen Gardens标识为最高优先级。
议员莎拉．汉密尔顿（Sarah Hamilton）表示，很多社区公交站点都不太频繁 ，以至于给人们带来不便。根据“家到枢纽模型”，汉密尔顿认为按需服务可 能更直接和更快的提高系统服务。
沃尔特斯希望在他的社区看到一个更具体的计划，包括Grandview, Lansdowne和Aspen Gardens成为计划试点的一部分。
沃尔特斯说：“城市里有一些依靠公交服务的人们，他们尽管上了年纪，仍然活跃,想在城市周围转转。我不能告诉他们，我们要把他们的公交服务给取消了。”
如果试点项目被批准,ETS将在2019年晚些时候制定一个行动计划和预算提交给议会。#
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