【大纪元2019年01月24日讯】（大纪元记者李容真西雅图编译报导）《西雅图时报》于去年12月，针对广大市民关心的交通问题，在西雅图以及金郡地区作了一项民意调查。结果显示，面对西雅图地区越来越严重的交通拥堵现象，2/3的受访民众认为解决的办法是进一步发展公共交通。
承办这次民调的Elway Research公司访问了680位民众。他们中的大部分人目前都是独自开车上班。尽管普吉特湾区在近几年多次被各种研究机构评为全美最不适宜开车的地方，但是多数受访者还是愿意把资源优先配置给公共交通部门，以提高各种公共交通工具的效率，方便乘公交的民众。在这一点上，不论性别、收入水平、年龄，所有民调组别中的大多数人都持这种看法。
在西雅图儿童医院工作的Nicole Miller表示，相对而言，她更倾向于乘公交汽车。她以前坐公共汽车上下班，但是后来由于工作时间的变动，不得不改为开车上下班。她说：“汽油费和过桥费十分可观，但是我不再像过去那样，有时间在上下班的路上读书。”
市民的这种愿望也正是本地公共交通部门的努力方向。在去年12月，西雅图市长Durkan在市交通局新局长上任的新闻发布会上宣布，市政府要采取措施方便人们步行，骑自行车和乘公交出行。她于近日还表示，将重启市区有轨电车扩建项目。负责金郡、皮尔斯郡和斯诺霍米什郡三地公共交通的湾区公交局（Sound Transit），将在今后数十年间，投入几十亿美元用于运营和扩建，包括轻轨铁路、公交快速线和客运火车在内的整个公交系统。对此，有63%的受访者表示欢迎，认为新公交项目，例如轻轨扩建工程，以及开通更多的公车专用道将惠及他们。
家住Issaquah搭乘轻轨上下班的Mika Peart表示，自己满意湾区公交局的工作，支持湾区公交网3期扩建工程（ST3）中把轻轨引入Bellevue和Overlake一带的规划。他说：“轻轨在2023年延伸到西雅图以东地区后将大大方便那里的居民，我只是希望工期能短一点。”
民众这种对公共交通工具的偏好决定了政府部门的工作重点，金郡地区各交通运输部门在2017年投入25亿美元用于运营和建设公交、铁路和轮渡系统。而当年用于建设和维护道路，高速公路，和桥梁的支持不过16亿美元。同时纳税人对公交项目的支持热情一直不减。在2014年，西雅图市民公投通过了增加消费税0.1%和提高车辆牌照费至60美元的动议，用于提高市区公交系统的运力。在2015年，西雅图市民公投通过了市政史上最大规模的加税动议，将在以后的9年增加房产税共计9亿3千万美元用于市区的道路建设和公交网的扩建。就在同一年，斯诺霍米什郡选民公投通过了一项对原有公交网进行升级并扩大其服务区域的动议，将郡消费税提高到9.8%， 超过了当时西雅图9.6%的水平。在2016年，金郡选民公投通过了耗资540亿美元的湾区公交网3期扩建工程（ST3）计划，将建设62英里的轻轨，开通与之配套的多条公交快速线，和提高现有的客运火车的载客能力。这也是美国历史上最大的公交建设项目之一。
但值得一提的是，尽管交通建设得到的支持如此之大，投入如此之巨，但是此次民调的受访民众对前景还是不乐观。仅有19%的人认为在未来10年本地的交通状况会出现改善。由于近几年西雅图都会区的人口不断增长，道路拥堵现象有增无减，个别公交线路已经出现了通勤时间延长的现象。因此未来公交系统的扩展，改善速度能否跟上人流，车流的增长步伐，目前还很难说。
责任编辑：舜华
