【大纪元2019年10月14日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）“2020台湾灯会”规划明年2月8日在台中后里森林园区登场，16天展期，主展区预计可吸引约800万人潮。交通局14日公布旅运规划以“铁路加接驳”为主，呼吁民众“搭火车、公车、接驳车逛灯会。”议员江肇国提出警告说，市府以花博每日5万人次疏运规模，要去接驳每日50万灯会的人潮，届时游客恐面临“进场已熄灯、天亮才到家”的窘境，提前预警“交通”将是最大民怨。
议员江肇国指出，根据交通局的接驳攻略，除接驳路线增加3条，其他全部抄沿用花博，也就是一天约接驳5万人次。但若依据观光局预计，主灯区会创造800万人潮，16天要消化这么多人 就是一天约50万人次，且人潮多会集中在傍晚到半夜，他问交通局，“10倍人潮却用原来花博的接驳规划，只增加3条路线，请问要如何消化人潮 ? ”
江肇国推估，若5万人搭火车、5万人开车，其余40万人都搭接驳车，若一台游览车40人搭乘，一天就要1万辆车次，换算8个接驳站，每个接驳站一天要开1250车次，平均每分钟就要开出4~5班次。
江肇国举今年屏东灯会为例说，曾有最高一天183万人次的纪录，当时一天出900辆游览车接驳，民众还要等2~3小时；反观后里灯区来时有8个点可上车，散场的1万车次，要如何在短短几小时内全部开出来?他批，这样的接驳计划是否告诉游客，要先有“熄灯进场、天亮到家”的心理准备?
议员陈淑华、邱素贞同样忧心后里主灯区，认为市府规划势必引发民怨，希望能未雨绸缪。
根据市府交通局交通攻略，鼓励民众搭乘火车于后里火车站下车，一出站即抵达展区。而后里展区接驳规划分为停车场接驳及市区接驳两种，分别有3条、5条接驳路线。交通局长叶昭甫回应时，只针对开车旅客的接驳提出说明，他强调后里主灯区周边的停车格会变多，而当初规划就是接驳不要拉太长路线，因为会让车子挤在路上，要让车子快速往返接驳，从接驳点移到周边的面，这样就可以快速纾解人潮。
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