site logo: www.epochtimes.com

纽新港务局拟全面调涨路桥隧道费

图:纽新港务局9月26日投票通过,自明年1月5日起,纽约新泽西之间桥梁、隧道的现金收费将调涨至16美元。图为林肯隧道。(维基百科图片)

人气: 5
【字号】    
   标签: tags:

【大纪元2019年10月05日讯】(记者徐智宁综合报导)纽约和新泽西州港务局(Port Authority of New York and New Jersey)9月26日投票通过,自明年1月5日起,纽约新泽西之间桥梁、隧道的现金收费,从目前的15美元,涨至16美元,并根据消费者价格指数(Consumer Price Index)自动提高。E-ZPass、PATH SmartLink 卡等用户的折扣率也将被削减;纽约、新泽西三大机场对计程车和网约车接送乘客的费用也将增加。

港务局还一致投票批准了对10年320亿美元投资计划的修正案,追加48亿美元。资金配发用以替换纽瓦克机场老化的单轨铁路;新建纽瓦克机场2号航站楼;购买新的有轨电车;改进PATH以及其他交通系统。港务局的资金来源2/3来自非道路收费和非航空收费,但道路收费和车票费仍然是融资的两个支柱。这项计划每两年重新评估一次。

尽管港务局收到来自司机、公交车通勤乘客超过1,300条反对提高收费的书面评论,但仍然投票通过 。

新州参议院多数党领袖温伯格(Loretta Weinberg)称自己写了第971条评论,反对提高公交车道路收费,她呼吁港务局能够重新考虑。因为新泽西乘坐NJ Transit公交车的通勤者往返曼哈顿要支付两次道路收费,公交车运输成本的提高有可能降低公交车的乘车率,不能鼓励通勤者选择使用公共交通工具,而隧道桥梁的容量已达极限。鉴于预计到2021年,NJ Transit 的财政赤字将达到8,100万美元,她质疑NJ Transit是否有足够的财力应对道路收费的增加。

尽管新泽西州长墨菲和纽约州长库莫可以否决港务局的投票结果,但从技术上讲,港务局的投票结果可允许他们绕过州长,执行增加收费。

港务局首席财务官麦卡锡(Libby McCarthy)说,通勤者总体上预计每年将额外支出2.35亿美元。

港务局刚刚通过的收费规定基本与今年6月提出的草案相同,只是降低了原本要增加4美元的机场“地面交通进入费”,作为对困境重重的出租车行业的一个让步。从2020年10月3日起,出租车乘客将支付1.25美元的“地面交通进入费”,2022年10月1日增加到1.75美元。使用Uber和Lyft等租用车辆的乘客将支付更高的2.50美元接送费。

从1月5日起,港务局连接纽约和新泽西州的桥梁隧道,现金过路费将从15美元增加到16美元。 E-ZPass用户在高峰时段将增加1.25美元,至13.75美元,在非高峰时段为11.75美元。 拼车折扣被取消。 公交车过路费已按计划在5年内增加。

从11月1日开始,纽瓦克和肯尼迪国际机场(JFK)AirTrains 的票价从4美元涨至7.75美元。

PATH的单程车票仍为2.75美元,但11月1日以后,多程折扣将缩减,从目前的2.10美元缩减至2.50美元;从2020年11月1日开始,变为2.60美元。

本周二(10月1日),州府成立了一个特别州议会委员会,专门负责调查为什么新州捷运局(NJ Transit)不断提高费用,并制定计划,扭转局面。州议会主席斯威尼(Steve Sweeney) 担任负责人。该委员会将在火车站举办一系列听证会,直接听取乘客的反馈。今年4月,NJ Transit向州府提供的财政预算显示,明年会有1.31亿美元的财政赤字。之后,州府向NJ Transit多补助了5千万美元。 捷运局领导层称, 他们不能保证明年的车费不涨。斯威尼表示,为了不增加乘客的负担,委员会将寻找其它资金来源,为捷运局补足资金。◇

责任编辑:思游

评论
2019-10-05 8:45 AM
Copyright© 2000 - 2016   大纪元.