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车评:未来之车 2019 Toyota Mirai

李奥

2019 Toyota Mirai。〈李奥/大纪元〉

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【大纪元2019年11月29日讯】未来汽车,有人相信会是由纯电动车代替汽油车,就像Elon Musk一样全力发展纯电动车,但也有车厂专心研发燃料电池车(Fuel Cell),而且市场上已有多款选择,Toyota Mirai在日本已推出多年,在北美加州也推出了一段时间,在加拿大的Toyota网页还未出现,这周测试的是一辆2019年款的Toyota Mirai。

2019 Toyota Mirai。〈李奥/大纪元〉

Mirai是日文“未来”之意,它是一款四门中型轿车,是零排放氢动力汽车,行驶里程约为312英里(约500多公里)。Mirai是有点类似Prius的四门揭背车型,但设计更为科幻,尤其拉长了的头灯组,黑色饰板伸延到A柱,下方两侧巨大的三角形进风口;车尾横跨两侧尾灯的红色灯条,车尾倒三角形的尾灯组,都是极为夸张的设计。车左侧有一个像油缸的活门,打开后是氢气充气口,与之前测试的Hyundai Nexo一样,可见充气口也有了标准了!

2019 Toyota Mirai。〈李奥/大纪元〉

Mirai的动力系统是与传统内燃机完全不一样,使用氢气、氧气和燃料电池发电,当氢气和氧气结合之后,产生“水”,完全不会产生“二氧化碳”及其他有害气体。Toyota为它的燃料电池系统名为“Toyota Fuel Cell Stack”,包括两个高压氢气储存缸,分别是60公升及62.4公升,最高可容纳87.5MPa(约875bar)的气体压力,入气时间只需约5分钟,与入油时间相当,比现时纯电力汽车充电时间快很多(大部分纯电动车都需要30分钟才可快充到80%)。

2019 Toyota Mirai。〈李奥/大纪元〉

车内设计也很前卫,仪表板是设在前方中央最高位置,所以驾驶者前方是没有障碍,而且仪表板只是在挡风玻璃下方位置,驾驶者视线移动不多,便可看见,减少分心时间。中控台顶部是另一个萤幕,尺寸为7吋,用作控制多媒体系统,也会作为导航系统、手机、Apps及倒车显示。下方则是小型的变速杆,变速杆设计是来自Prius,也是定点设计,左前方是“R”倒车,左后方是“D”前行,往左保持约一秒则变为“N”档,直按往后是“Br”,是下坡时减速用,也就是类似“Engine Brake”的功用。

2019 Toyota Mirai。〈李奥/大纪元〉

在变速杆往下,就是一个大型面板,有另一个小小的萤幕,这个萤幕是为恒温系统专用,在萤幕左右及下方有很多触控按键,是用作控制恒温系统。

2019 Toyota Mirai。〈李奥/大纪元〉

在方向盘左后方,有一排按钮,其中有一个是“H2O”,作用是排水,因为当氢与氧结合后,产生了“水”,Toyota Mirai将水存起来,当驾驶者按此键时,便会打开车尾下方排水口,再把水排出,此举是没什么意义,只是一个Gimmick,以强调此车只有“水”排出,事实上“水”是任何时间也可排放,如之前Hyundai Nexo也没有专门键用作排水。

后排只有两个座位,整车只可坐入四人,后排中间是手枕、杯座及加热按钮。

2019 Toyota Mirai。〈李奥/大纪元〉

推动Mirai的是一个永恒磁力交流电同步马达,最高马力为151匹,扭矩247磅呎,0-60英里/时的加速约为9秒。加速力挺不错,有时候起步大力踏油门时,前轮更会打滑,可见马达出力强劲。Fuel Cell Stack工作时非常宁静,所以驾驶时车厢没有“引擎”噪音,只有不太强烈的路噪及风噪,车厢尚算宁静。最令人可喜是充气时间只需约5分钟,与加油时间差不多!

2019 Toyota Mirai。〈李奥/大纪元〉

文:李奥
责任编辑:钟义云

Toyota Mirai规格:
长/宽/高:192.5吋 / 71.5吋 / 60.5吋
重量:1,848千克
动力系统:永恒磁力交流电同步马达
马力:151匹
扭力:247磅呎
传动系统:–
耗油量(市区):4.2e升/百公里
耗油量(市区):67e英里/加仑
耗油量(公路):4.2e升/百公里
耗油量(公路):67e英里/加仑

 

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2019-11-29 11:36 AM
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