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面临争议 中车游说麻州议员

由中车麻州厂组装的新橙线列车今年8月上路试运行,州长贝克等政要剪彩。(麻州州长贝克Flickr)

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【大纪元2019年11月29日讯】(大纪元记者刘景烨综合报导)波士顿先驱报11月23日报导,仅管面临白宫和国会的质疑,中车公司(CRRC)仍在麻州游说议员,以期获得更多麻州捷运署(MBTA)的制造协议。

目前,国会和白宫都支持一项法案,拟禁止地方机构用联邦资金采购中车的列车产品。同时,麻州也有众议员提出H.2691法案,希望禁止本州政府机构与“非市场经济国家”的实体从事特定的商业互动。

中车麻州厂与MBTA有约8亿美元的制造协议,制造数百个橙线、红线地铁车厢。中车也与洛杉矶和费城交通机构签有地铁车厢制造协议。其中大部分制造工作在麻州春田市的制造厂完成。

MBTA近期与韩国现代公司签订了通勤火车制造协议。短期内,MBTA将为100个双层火车和165个绿线地铁车厢招标。

本地雇员数量未知

麻州众议员普波罗(Angelo Puppolo)对先驱报说,中车正在游说议员,以期获得更多MBTA的协议。普波罗则对中车公司表示,如果想得到他的支持,该公司需要雇用更多麻州本地员工,而不是让中国籍的员工签证过来。“先驱报”本月报导,中车麻州厂有约280名员工。

但是有议员质疑,中车麻州厂到底雇了多少本地员工?在一封今年3月写给MBTA的信件中,麻州众议员杜里(Shawn Dooley)要求MBTA“澄清(春田市的中车公司)创造的213个职位中,有多少个由在美国的中国公民占据,多少是麻州或美国的居民,多少不是麻州的居民”。

MBTA在6月的回信中说,中车麻州公司承诺雇用150名“本地员工”,但未被要求、也没有提供其员工的国籍和居住地。“波士顿环球报”在5月的一篇社论中提到,中车麻州公司雇用了102名工人。

MBTA的回信还提到,新的橙线列车外壳在中国制造,其它系统和组件绝大多数来源于美国的厂商。新列车在麻州春田市组装。

试运行发生两次故障

目前已有两辆由中车制造的6车厢橙线列车上路试运营。新橙线列车的上路时间曾经过两次推迟,而且在上路之后发生了两次故障。

今年3月,MBTA副总经理冈维尔(Jeff Gonneville)曾表示,新车延迟上路的原因是早期的独立测试发现了一个软件问题。

8月中旬,新橙线列车总算在波士顿投入试运营。随后在9月20日,一个新车厢的一扇门扉发生故障,在列车行驶时突然打开。MBTA称,这是由于车门缓冲器(Bump Stop)故障。厂家会更换所有车门的这个零件。

11月18日,新橙线列车在试运行后回厂途中,在惠灵顿铁路场(Wellington Rail Yard)附近脱轨。MBTA发言人巴蒂斯通(Lisa Battiston)21日表示,调查人员正在调查事故的“根本原因”。

国家安全疑虑

杜里担心,为MBTA制造列车也可能是中共政府长期策略的一环,目标是控制美国的交通系统。他说,这种受到中共政府控制的公司,可能在车厢里隐藏窃听设备,或者在系统中建立后门,以便控制安全摄像头或其它设备。而这种漏洞很可能极其隐蔽,在被利用前都无法发现。

今年5月,联邦参议院少数党领袖舒默(Charles Schumer)表示,交通对国家安全而言至关重要,因而纽约及其它大城市务必小心评估:中车的低报价及其大范围的合约是否某种更深远策略中的一环?

中车麻州公司递交给麻州州务管理和监管委员会的声明表示,从中国购买的铁路车厢对美国没有威胁。该声明称,中车麻州厂的产品通过美国国防部军事安全标准的网络安全分析。同时,生产车厢的整个过程,包括软件开发、车厢制造和测试等流程,都受到MBTA机构和第三方咨询师的审查。◇

责任编辑:冯文鸾

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2019-11-29 12:42 PM
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