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大温巴士罢工 SeaBus受影响 6日起巴士或减少

Unifor工会谈判代表说,到本周星期三(11月6日)或之后,可能会有越来越多的公交车班次被取消。(王昱莎/大纪元)

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【大纪元2019年11月06日讯】大温公交巴士工会的罢工行动已进入第四天,连接温哥华和北岸的渡轮取消了更多班次;而且全系统受影响可能在本周中或后期发生。

岸山巴士公司工人罢工昨日已进入第4天,主要影响到往返温哥华和北温的SeaBus。大温运联(TransLink)确认星期一取消了六个班次,包括下午和晚上对开的三趟航行。

Unifor工会的罢工始于上周五(11月1日),维修人员停止加班,巴士司机也绝穿制服。

工会首席谈判代表加文·麦克加里格(Gavin McGarrigle)表示,加班禁令意味着公交车无法像往常一样得到维护,所以运联公司正在本地区迅速部署大约150辆备用可上路的公交车。

他预计运联最早将在星期三用完备用公共汽车,从而将导致公车路线延误或取消。他在新闻发布会上说:“从维修人员那里得知,到本周中后期,您将会看到越来越多的公交车班次被取消。”

他说,工会正在考虑下一阶段的行动是禁止操作员加班。“我们估算,这将立即减少系统10%到15%的能力。当然,不到万不得已,我们不想让问题升级到那个水平。”

Unifor工会和岸山巴士公司(Coast Mountain Bus Company)之间的谈判上周四破裂,后者代表运联运营大温公交巴士服务,谈判中断导致大约5,000名Unifor巴士司机、SeaBus操作员和机修工的罢工行动。

目前尚未确定恢复劳资谈判的日期。

工会得到99%的罢工支持,要求在未来10年中改善工资、福利和工作条件;大约需要6.08亿元。

岸山巴士公司总裁迈克·麦克丹尼尔(Mike McDaniel)表示,该公司目前对工会的报价是将在四年内使维修工人的工资提高12.2%,巴士司机的工资提高9.6%,同时还将提高福利和改善工作条件。

麦克丹尼尔说,如果公司顺应工会的要求,其成本将伤及未来十年大温地区所有计划中的公交升级改进。

呼吁调解员介入

新西敏市长兼大温地区市长公交和运输委员会主席乔纳森·科特(Jonathan Cote)昨日呼吁调解员介入争端,以防止进一步影响乘客。

他说,大温公交运输委员会没有直接参与谈判,但他担心罢工可能对改善本地区公交服务的努力产生长期影响。该市长委员会提出了一项大约70亿加元的计划,拟在未来十年内改善整个大温地区的交通。

科特同意必须雇用更多的司机,投入更多的公共汽车,并且必须为这些计划提供资金,但是他呼吁岸山公司和Unifor工会寻求解决劳资纠纷的办法。长期罢工将可能影响大温公交客流量的增长,从而造成“所有人都是输家的情况”。

工会谈判代表麦克加里格则表示,看到市长委员会对劳资纠纷采取“单方面的看法”,令人失望。他说:“我们的愿景是大幅扩展系统,该系统应能够照顾到员工和乘客。”

他说,如果扩展是基于司机得不到最低限度的休息,没有竞争性的报酬,且高管薪酬“失控”,以致运联公司首席执行官的报酬高于加拿大总理的薪酬,那么就是有问题。“坦率地说,运联只是在恐吓公众,并说如果以某种方式尊重工人,那么整个计划就会面临风险。”

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大温巴士司机11月1日开始罢工

 

周四(10月31日),海岸山区巴士公司(CMBC)与工会之间的谈判破裂,工会在本周早些时候就宣布,如果到周五(11月1日)早上8点仍未达成初步协议,将开始第一阶段的罢工行动,从巴士驾驶员不穿制服、维修人员将拒绝加班开始。

需要搭乘公交出行的人们,这几天一定要多关注巴士司机罢工的进展情况,以及时了解各路公交车的具体安排,以免影响正常出行。

大温地区的公交罢工时,首先SeaBus的服务可能会在下午高峰时段被削减一次航班。

SeaBus提供温哥华市中心和北岸之间的服务,今年夏天,TransLink在轮流中增加了第三艘用作备用船,以在高峰时段提供更多服务。史密斯表示,早上的高峰时间将保持不变,但是到了下午,第三条船将取消服务,因为每条船上都必须有一名工程师,由于缺少熟练的工人,工程师每天都在加班。史密斯说:“对此也没有应急计划。”

这意味着SeaBus将回到15分钟的间隔时间,而不是10分钟,人们将乘坐拥挤的船并花费更长的时间回家。

史密斯说:“公交车的运行速度也将变慢。” “车辆之间间隔的时间越长,行驶中的公交车就越少。”

TransLink发言人吉利安·德鲁斯(Jillian Drews)在一封电子邮件中说:“减少维修将减少可供正常行驶的车辆,也就是说服务的减少。” Drews表示,无法及时告知乘客哪些路线将被取消。

海岸山区巴士公司

周四,海岸山区巴士公司表示,正在“真诚地进行谈判”,并提出了公平合理的报价。该公司在一份声明中说,如果工会继续采取行动,它将会影响大温哥华地区的出行者,如学生、上班族和有必要出行的人群。

海岸山区巴士公司总裁迈克尔·麦克丹尼尔(Michael McDaniel)说:“如果没有维修人员加班,我们将看到因巴士和SeaBus服务数量的减少而影响出行者。”

他说,自8月1日以来,该公司一直在与工会商谈,但工会拒绝参加第三方调解。

麦克丹尼尔说:“ 我们现在又回到了谈判桌上,我们目前的报价包括明显更高的工资和福利,并解决了工作条件的问题。” “这一方案将比卑诗省大多数其他公共部门的待遇更好。我期待工会推迟采取罢工行动,直到达成协议。”

该公司表示,许多服务不会受到罢工的影响,包括SkyTrain,West Coast Express,HandyDart,West Vancouver Blue Bus和其他合同服务。

工会

Unifor西部地区主管加文·麦克加里格(Gavin McGarrigle)周三表示,工会正在要求采取措施,减少拥挤,和为其成员提供更合理的休息时间。乘客正在“像沙丁鱼一样”打包在公共汽车上,或者因为乘客太多造成拥挤,而紧张的环境意味着驾驶员更有可能遭受暴力威胁,例如本周视频中记录的一名乘客踢门,吐口水在驾驶员脸上的事件。

周四,在宣布罢工通知后,麦加里格勒(McGarrigle)说,“很遗憾,明天开始将不得不采取罢工行动。因为海岸山区巴士公司并没有重视我们此次的罢工行为。”“在我们与公司会面之前的几分钟,他们(CMBC)已经发布了一份新闻稿,称我们的行为会影响公众的出行。”

麦加里格告诉温哥华CTV新闻,巴士司机的工资、福利和工作条件仍然存在问题。他说:“司机需要有时间去洗手间、吃点东西、或者调节一下自己的心情,但目前的状况是,他们每天忙着工作,根本无暇顾及自己的正常需求。”

Unifor总裁杰里·迪亚斯(Jerry Dias)表示,我们的目标是建立公平的合同,以确保成员在安全合理的条件下工作。

同时他在一份声明中说:“为了最大程度地减少对公众的干扰,同时仍在加大对雇主的压力,我们在第一阶段选择了适当水平的罢工行动。”

罢工对乘客的影响

由于现在是雨季,没有公共交通工具的帮助,对很多人的出行将造成极大的不便,尤其是小学生和残障人士。

靠巴士通勤的Yili Wang对大纪元的记者说:“如果真的罢工了,我就只能想办法找别人拼车上下班了。希望谈判尽早成功,不要过长时间的影响我们的正常生活。”

在本拿比工厂区工作的蒋先生说:“没想到公交司机真的要罢工了,不过还好,自己住的离公司比较近,虽然不是太方便,但是我可以走着去公司。”

公共汽车是大温地区使用最广泛的公交服务,平均每月乘车数量为2000万人次,去年则为2.62亿人次。在所有乘坐公共交通工具的乘客中,几乎有三分之二是乘公共汽车,并且有近四分之三的出行都包括公共汽车。乘客人数在2018年达到历史新高,乘车人数增长了8%,这是有史以​​来公共汽车承载量年度增长最大的一年。

自2001年以来,这是因罢工行动首次导致公交服务中断。在2001年,罢工持续了四个月,影响了所有的服务部门。专家说,如果这次要完全停运,就像2001年发生的那样,劳资纠纷可能会对严重依赖交通的城市地区产生重大影响。

责任编辑:李梅

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