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405想建收费道 2027完成Sepulveda隘口段

洛县大都会交通局(Metro)将405高速赛普尔维达隘口(Sepulveda Pass)段新增的拼车道改成收费车道。(Kevork Djansezian/Getty Images)

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【大纪元2019年12月03日讯】洛县大都会交通局(Metro)花了4年半时间和超过16亿美元拓宽了405高速赛普尔维达隘口(Sepulveda Pass)段,现在又打算将新增的拼车道改成收费车道

拓宽工程在405高速双向都增设了一线拼车道,但现在Metro正在研究该高速路边区是否有足够空间再设一条收费道,或是Metro是否有足够空间将唯一的拼车道改成高乘载客车道。该计划如果获得通过,从圣佛南多谷(San Fernando Valley)101高速到西洛杉矶10号高速之间的405高速路段将设收费车道,预计从2027年开始实施,正好赶在洛杉矶2028年奥运之前。

Metro董事会计划在周四(12月5日)讨论该收费车道为期三年、2750万美元的外包合同。Metro工作人员建议,雇用工程公司WSP USA Inc.进行环境分析、交通研究和详细的成本估算。该405收费道工程从2024年开始可从M提案(洛县增加销售税提案)获得2.6亿美元,调研将确定是否要为该项目找额外的钱。

405收费道工程将参照目前的两段快速车道来建设,分别是博览公园(Exposition Park)与南湾(South Bay)之间的110高速段,与市中心到艾尔蒙地之间的10号高速路段。

计划中的收费车道工程打算与一段客运项目平行开发,该客运线(地铁线或是单轨铁路线)打算花费94亿-138亿美元,建一条穿过圣莫妮卡山长13英里的隧道。该客运项目可以从M提案获得约57亿美元资金,但至少还有37亿美元没有着落。Metro官员此前曾提到,来自405收费道的收入可用于资助赛普尔维达隘口段的铁路线建设,Metro可以借款融资。

目前,110高速和10号高速收费道对装了应答器(Transponder)、乘坐多人的车辆都免费。110对两人拼车免费,10号高速在高峰时段须3人以上拼车才能免费;单人驾车上快车道者按英里收费,每英里25美分起步,拥堵时收费增加。

Metro收费道费用自2012年以来已经调涨了7倍,现在每英里最高2.1美元,也就是110 高速收费段最高费用是23.1美元,10号高速最高29.4美元。设计较高收费是为了减少快车道车流,让付费者可以更快通行。

所有获联邦资助的拼车道及收费车道都被要求:高峰时段的车速须维持至少每小时45英里。但加州只有不到30%的路段达到了该目标,而在洛县该比例甚至更低。据加州交通局最近期的数据,洛县405高速拼车道在2017年无一路段有超过25%的时间达到了45英里的车速标准。

又想要容纳独自驾车者,又得符合联邦的最低车速标准,就令人不了解405高速拼车道如何才能做到。Metro官员说,该议题正在研究中。

405收费道工程是Metro在洛县的十几个高速路拼车道转收费道的计划路段之一,包括405的8个项目将在2027年完成;其中包括405和605之间的105路段,以及艾尔蒙地到圣贝纳迪诺县高速之间10号高速快车道延长线项目等。◇

责任编辑:张宛

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2019-12-03 12:14 PM
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