site logo: www.epochtimes.com

华航机师主张改飞航执勤时间 交通部:不认同

人气: 83
【字号】    
   标签: tags: , , ,

【大纪元2019年02月10日讯】(大纪元记者吴旻洲台湾台北报导)华航机师罢工进入第三天,对于华航机师诉求8小时航班应改3人派遣,交通部政次王国材10日表示,他是第一次听到用飞航执勤时间来计算,他不能认同,因为国际各家航空公司在规范航班人力派遣时,都是以飞航时间为依据。

机师工会8日清晨6时启动罢工,劳资双方9、10两日接连协商仍无共识。据了解,劳资双方协商“卡关”,关键在于双方计算工时认定不同。工会主张以飞航执勤时间(Flight Duty Period, FDP)为准,包含执勤前报到准备与飞机降落后等,做为计算工时,但华航认定飞航时间(Flight Time,FT)为基准,且坚持飞航时间8小时以上才派遣3名机师,也导致协商破局。

王国材表示,他是第一次听到采用飞航执勤时间来计算,也是第一次听到机师工会这样诉求,他不认同,因为航空器飞航作业管理规则(AOR)均以飞航时间计算,国际民航法规也没有纳入值勤时间,更何况班次不同、值勤时间也不同,且差距甚大。

他表示,如果按照工会一开始的诉求,8小时航班包含2.5小时值勤时间,等于飞航时间只有5.5小时,恐怕所有航班都要3人派遣。虽然工会最后同意只谈飞行时间,但仍坚持7小时以上3人派遣,因此劳资双方没有共识。

王国材强调,华航、长荣机型差不多,遵循规范也相同,华航已经优于长荣,但工会要求8小时再降到7小时,华航确实有困难。事实上,工会会员也清楚,希望工会赶快回来。工会诉求还有许多重要课题,交通部与华航也都准备好了。

责任编辑:玉珍

评论