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墨尔本铁路运输能力未加强 全澳经济或受冲击

随着墨尔本外围地区人口规模的扩张以及市中心的就业集中化,列车拥堵问题正在恶化。(Alpha/Flickr)

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【大纪元2019年02月15日讯】(大纪元记者张威廉澳洲墨尔本编译报导)澳洲基础设施委员会(Infrastructure Australia)说墨尔本一些最繁忙的铁路线急需提升运输能力,并警告所如果任其恶化,墨尔本的公共交通拥堵将冲击全澳经济。

据《时代报》报道,基础设施委员会已确认了几条铁路线包括Hurstbridge、Mernda、Melton、Craigieburn和Cranbourne线路,将可能成为经济发展的障碍。他们预测,这些铁路线在高峰期的客运需求将超过其运输能力。

随着墨尔本外围地区人口规模的扩张以及市中心的就业集中化,列车拥堵问题正在恶化。基础设施委员会警告,列车拥堵可能导致上班族被困在火车站站台上,并可能迫使他们开车上班。

委员会的一份报告称:“更拥挤的铁路网将导致全澳范围内显着的生产力损失,因为旅行时间更长,乘客条件恶化。一些乘客可能因此转向公路交通,造成额外的道路拥堵。”

委员会代理总裁周(Anna Chau)说,铁路客运需求得不到满足,维州就更难削减碳排放。她说:“如果公共交通不能满足需求,那么预期的经济增长就不会实现。乘客过度地依赖私家汽车将导致更大的环境成本。”

基础设施委员会在周四(2月14日)公布最新的澳洲基础设施优先清单,确定了121个对澳洲经济有显着意义的项目和提案。在这些有显着意义的项目中,委员会呼吁为墨尔本外围地区的Hurstbridge和Cranbourne单向轨铁道修建双向轨道。而且修建Hurstbridge线路的双向轨道很重要,因为它与附近的Mernda铁路线相连。

墨尔本外围北部的Mernda铁路延伸段开通尚不足六个月,但澳洲基础设施委员会已经警告,未来可能过度拥挤和不可靠,因为客运量预测每年增长9.1%。

Mernda延伸工程旨在为人口快速增长的Whittlesea市服务,这是澳洲发展最快的市区之一。但基础设施委员会说,如果需要提高每小时的运输能力,那么Hurstbridge线及其单轨段将阻碍运输能力的提升。

委员会也呼吁为Cranbourne线路的八公里单向轨道段修建双向轨道,从而缓解墨尔本东南外围地带人口增长所造成的拥堵。

维州工党在维州大选期间承诺出资7.5亿澳元,为这段单轨段修建双轨。

周女士说,Hurstbridge线和Cranbourne铁路线都在为墨尔本外围地区的人口快速增长提供服务。她说:“在这种情况下,随着五到十年时间的发展,我们现在探讨这两条走廊运输能力的重大意义是非常重要的。政府可以开始制定规划。”

维州工党政府近期为Hurstbridge线在Heidelberg站与Rosanna站之间的单向轨道修建了双向轨道,并承诺在下次大选前在Montmorency站与Diamond Creek站之间修建双向轨道。

但是,墨尔本其它地区,特别是北区,需求有可能远远超过道路或铁路的运输能力。委员会警告,墨尔本外围的北部地区有可能出现失控的增长,该地区被称为“休谟走廊”(Hume Corridor)。

休谟高速公路和Craigieburn铁路线都有可能在未来十年内不堪重负。到2031年,Craigieburn铁路线将是墨尔本最繁忙的。预测需求量将是运输能力的四倍。而且休谟高速公路车流量每天将增加到10.7万辆。

责任编辑:李欣然

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