【大纪元2019年02月20日讯】（大纪元记者王黎维纽约报导）纽约大都会运输署（MTA）高层正向州议会争取通过拥堵费实施法案，并且纳入今年预算案。如果顺利的话，MTA估计最快可望于2021年1月启动运行拥堵费征收措施。
向驶入曼哈顿闹区的车辆征收拥堵费提案已经争吵了数十年。州长库默积极推动这项收费，并将曼哈顿拥堵收费区由先前的96街以南改为60街以南。
周二（19日）州参议会交通委员听证会上，MTA总裁弗伊（Patrick Foye）表示，他的团队可以在两年时间内建立收费系统，比其它城市花的时间短，例如伦敦当年耗费三年多时间建立收费基础设施。
纽约市徴收拥堵费，除了纾解交通拥塞外，还为了筹集修缮纽约地铁急需的资金。
MTA经营层官员说，征收拥堵费预计可筹集150亿资金，足以支应纽约交通改善经费，一直到2024年。
州长库默上周公布新财年预算修正法案时，要求将拥堵费收入放进所谓的“资金保险箱”（capital lockbox），意在专款专项只能用在MTA系统内。
由于纽约市地铁误点频繁，拥堵费于2017年重新被拿出来讨论。负责监督改善地铁的拜福德（Andy Byford）曾评估，纽约地铁的现代化与系统升级，需在未来10年耗资400亿美元。MTA地铁系统每天平均载运560万名乘客。
周二的听证会上，MTA常务董事翰琪姆（Ronnie Hakim）认为，筹集拥堵费资金后的第一优先任务是升级信号系统，这将允许每小时运行更多地铁列车，还将增设地铁站内的电梯，以加强通行便利性。
交通当局表示，还将聘请顾问拟定今年版的费率计划，收费将根据经过拥堵区的车种、时间段、周末或是平日等因素。
根据去年州政府一专案小组建议，乘客车种的拥堵费费率是11.52美元、卡车是25.34美元。
虽然目前收费提案还有争议，但已较先前的缓和。如从布朗士开车南下到曼哈顿，已经缴了隧道或是亨利-哈德逊桥（Henry Hudson Bridge)通行费的车辆，可以抵减拥堵费。如果驾车从布碌崙桥接快速道路F.D.R.北上过了曼哈顿第60街，可不用缴交拥堵费。
至于桥梁与隧道费率，MTA管理局表示，都将根据州长的提案收费。◇
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