【大纪元2019年02月08日讯】（大纪元记者周凤临旧金山报导）2月7日上午10:35，加州公路巡警（CHP）接到报告，有车辆在列治文-圣拉斐大桥（Richmond-San Rafael Bridge）东向行驶时被上层掉下来的混凝土块砸伤，随后警方封锁了大桥下层东向所有车道；在加州交通局（Caltrans）派员检视桥面过程中，位于大桥上层的西向车道也被关闭，车辆被清空，直到接近下午3时，大桥东西向才各有一条车道开放。
加州交通局发言人本来认为，在经过检测能保证安全的情况下，大桥有可能在下午6时全部开通，但下午约5:30，由于混凝土块继续掉落，上层西向全部车道被封闭；东向车道有1条在短暂封闭之后重新开通。当晚7:30，大桥西向车道全部开通，8:00东向车道随之开放。
加州公路巡警发言人表示，上午11:20左右，在到达现场的公路巡警发现了路面的混凝土块，从高尔夫球大小到足球大小不等，而且桥面上层仍在继续掉落，于是决定封锁东向车道，许多车辆被困在桥面下层。
加州公路巡警安德鲁．巴克莱（Andrew Barclay）说，事故报告人声称轿车被混凝土块砸中，受到很大损伤，但由于正赶往机场，没有等他们来检测。
在上午11:45左右，加州公路巡警马林县分局（CHP Marin）的脸书上，贴出了从上层桥面掉落的大块混凝土的照片，以及上层桥面因混凝土掉落而露出的大洞的照片。
下午12:08，当局关闭了大桥上层西向行驶所有车道；桥面下层东向行驶的车道因封闭造成大批车辆被困。
这座每日通行80,000辆车的繁忙大桥被关闭，给交通造成巨大混乱。
到下午12:30，加州公路巡警让被困桥面的车辆陆续通过混凝土掉下来的桥面中部，但不允许其它车辆上到桥面通行。
巴克莱表示，理解被堵在大桥有一段时间的人们感受，但公路巡警必须保证他们安全地撤出，就是保证他们在通过的时候不会被混凝土砸中。
桥面西向通道一度被清空，巴克莱解释说，除了便于加州交通局检查外，也避免上面开通车辆的震动导致更多混凝土块下落。
2018海湾大桥隧道疑混凝土下落
Caltrans否认
KTVU调查记者布鲁克斯．贾罗兹（Brooks Jarosz）认为此次列治文-圣拉斐大桥混凝土下落，与2018年5月海湾大桥（Bay Bridge）发生的2次疑似混凝土块下落事故类似。加州交通局发言人马修．罗森伯格（Matther Rosenberg）回应记者询问时说：“我们没有在海湾大桥隧道发现有混凝土坠落的迹象。”
罗森伯格表示，加州交通局将安全放在最优先的位置。
大桥定期检测未发现问题
加州交通局发言人称，按照法律规定，列治文-圣拉斐大桥会定期进行检测，但对全国基础设施进行监测的“美国道路及交通建设者协会”（American Road and Transportation Builders Association）之前并未认定大桥有结构性缺陷。
根据“美国道路及交通建设者协会”、“联邦公路管理局”（Federal Highway Administration）数据汇总的报告，2018年加州122座作为高速公路组成部分的桥梁中，仅有6%的被归为“结构性缺陷”之列，其中州际580高速、列治文-圣拉斐大桥并未被列入。
列治文-圣拉斐大桥历史
列治文-圣拉斐大桥，正式名称是“约翰．F．麦克阿瑟纪念大桥”（John F. McCarthy Memorial Bridge）长约5英里，于1956年建成通车。2005年加州交通局对大桥进行了地震加固工程，在2014年经历了里氏6.0级的纳帕（Napa）地震之后，加州交通局宣布这一加固工程是一个成功的范例。
2015年，湾区过桥费管理署（Bay Area Toll Authority）、加州交通局和马林县（Marin County）、康特拉科斯塔县（Contra Costa County）的交通部门通过了一个合作项目，投资7,400万美元为该大桥增加一条下层的东向行驶车道以疏解交通拥堵问题，该车道于2018年正式启用；该项目还包括在大桥上层增加人行道和自行车道，但延迟到2019年春季才会开通。◇
（此文发表于1224E期旧金山湾区新闻版）
