【大纪元2019年02月09日讯】（大纪元记者黄小堂纽约报导）8日（周五），纽约市主计长斯静格（Scott Stringer）召开记者会，表示纽约大都会运输署（MTA）多年以来故意扭曲地铁误点的原因，统计超过50万笔纪录。斯静格认为这些行为透露MTA内部存在“隐藏文化”（Culture of Concealment）。
斯静格办公室的调查检视了MTA的内部文件，并与MTA管理阶层进行访谈，确认资料具有误导性质。斯静格认为MTA藉由扭曲绩效指标，来隐藏重大的营运问题，并以此夸耀地铁的服务越来越好。这样已经不能正确辨别许多导致地铁误点的真正原因。
斯静格办公室列举MTA报吿中4个扭曲的类别：“等待（时间）评估”（Wait Assessment）；“重大意外事件”（Major Incidents）；“过度拥挤”（Overcrowding）；“未知”（Unknown）。
斯静格办公室的审计人员发现，从2013年到2018年中期的经营月报里面，MTA故意隐藏525,710笔的误点原因，将延迟归类为“未知”（Unknown）类别，然后底下再将这些事件分为“过度拥挤”（Overcrowding）与“病态乘客”（Sick Passenger）。该调查的时间范围大部分是在拜福德（Andy Byford）上任之前。纽约市交通局（NYCT）局长在拜福德于2018年1月上任。
斯静格在推特表示，“MTA高阶主管使用扭曲的数据以隐藏实际发生的事情，使地铁经营地看起来很成功。然而地铁乘客人数下降时，MTA却归因于（地铁）过度拥挤而导致延误。”
对此，MTA回应表示，他们很多调查资料已经过时，而且在拜福德局长上任后，已经实施了诸多改革，像是透明化和问责制的管理制度。MTA认为斯静格办公室的调查报告才是扭曲事实。
MTA发言人表示，他们强烈否认误点的分类方式是误导大众，或呈现MTA的正面形象。他们没有试图掩盖误点的原因与数据，只是因为过去的“数据限制”（data limitations），无法归因于特定的根本原因。目前只有3分之1的列车系统装有最先进的“通讯式列车控制”技术（CBTC）。而他们的目标是确保每辆误点的车次都被纪录并包含在公开报告中。◇
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