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斯静格:MTA多年来曲解地铁延迟数据

MTA 2013~2018年中经营月报 故意隐藏超50万笔误点 原因归为“未知”

纽约市主计长斯静格8日召开新闻发布会,表示多年以来MTA扭曲解释地铁延迟数据,未能开诚布公。 (主计长斯静格网站)

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【大纪元2019年02月09日讯】(大纪元记者黄小堂纽约报导)8日(周五),纽约市主计长斯静格(Scott Stringer)召开记者会,表示纽约大都会运输署(MTA)多年以来故意扭曲地铁误点的原因,统计超过50万笔纪录。斯静格认为这些行为透露MTA内部存在“隐藏文化”(Culture of Concealment)。

斯静格办公室的调查检视了MTA的内部文件,并与MTA管理阶层进行访谈,确认资料具有误导性质。斯静格认为MTA藉由扭曲绩效指标,来隐藏重大的营运问题,并以此夸耀地铁的服务越来越好。这样已经不能正确辨别许多导致地铁误点的真正原因。

斯静格办公室列举MTA报吿中4个扭曲的类别:“等待(时间)评估”(Wait Assessment);“重大意外事件”(Major Incidents);“过度拥挤”(Overcrowding);“未知”(Unknown)。

斯静格办公室的审计人员发现,从2013年到2018年中期的经营月报里面,MTA故意隐藏525,710笔的误点原因,将延迟归类为“未知”(Unknown)类别,然后底下再将这些事件分为“过度拥挤”(Overcrowding)与“病态乘客”(Sick Passenger)。该调查的时间范围大部分是在拜福德(Andy Byford)上任之前。纽约市交通局(NYCT)局长在拜福德于2018年1月上任。

斯静格在推特表示,“MTA高阶主管使用扭曲的数据以隐藏实际发生的事情,使地铁经营地看起来很成功。然而地铁乘客人数下降时,MTA却归因于(地铁)过度拥挤而导致延误。”

对此,MTA回应表示,他们很多调查资料已经过时,而且在拜福德局长上任后,已经实施了诸多改革,像是透明化和问责制的管理制度。MTA认为斯静格办公室的调查报告才是扭曲事实。

MTA发言人表示,他们强烈否认误点的分类方式是误导大众,或呈现MTA的正面形象。他们没有试图掩盖误点的原因与数据,只是因为过去的“数据限制”(data limitations),无法归因于特定的根本原因。目前只有3分之1的列车系统装有最先进的“通讯式列车控制”技术(CBTC)。而他们的目标是确保每辆误点的车次都被纪录并包含在公开报告中。◇

责任编辑:家瑞

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