site logo: www.epochtimes.com

MH370消失5年 业界拟推航空遇险安全系统

在马来西亚航空公司MH370航班神秘消失5周年之际,航空业计划推出一种新的飞机跟踪定位系统,旨在避免未来再发生类似的悲剧。 图为MH370, 拍摄于2011年12月26日。(Laurent ERRERA/维基百科
人气: 4585
【字号】    
   标签: tags: , , , ,

【大纪元2019年03月11日讯】(大纪元记者安琪综合报导)在马来西亚航空公司MH370航班神秘消失5周年之际,航空业面临技术革新,国际民航组织ICAO推出“全球航空遇险和安全系统(GADSS)”计划,由Aireon等研发,计划于2021年在全球范围内采用,旨在利用技术和通信方面的创新来更好地监控正在飞行的飞机。

2014年3月8日,MH370从吉隆坡飞往北京,起飞后不足一小时便在最终认为的南印度洋失联,神秘消失。至今都没有人确切知道这架波音777到底发生了什么事。

一架载有239名乘客和机组人员的客机就这么消失了,这对于航空技术局(Air Navigation Bureau)操作安全主管米格尔·马林(Miguel Marin)这样航空工业的权威来说,都是不可思议的事情。

“很难想像,在今天这个时代,我们莫名其妙地失去一架这么大的飞机。”马林在国际民航组织(ICAO——联合国机构,负责制定全世界的航空标准。)蒙特利尔总部的电话中告诉“美国有线电视新闻网(CNN)”说。

这个悲剧震惊了ICAO,该机构很快便投入了工作,推出了一项名为“全球航空遇险和安全系统(GADSS)”的长期计划。

该计划旨在利用技术和通信方面的创新来更好地监控正在飞行的飞机。该计划包括要求现在所有大型飞机每15分钟自动进行位置定位;另一项新规定则侧重于商业航班遇险时发生的情况。

也许读者还记得,MH370失踪的原因是因为其转发器在飞机最后一次无线电通话约三分钟后,神秘停止了飞机位置的发送。现在,ICAO要求全世界航空公司在2021年之前在其飞机上提供所谓的“遇险跟踪系统”。

马林解释说,每当飞机处于“将导致事故的无人看管状态时,系统将每分钟一次自动发送飞机的位置。马林补充说,该系统的工作可以“不受飞行员的影响”。转发器可以将遇险飞机的位置和唯一的飞机编号传送给管理系统,以便实施营救。

有些飞行员出于安全考量反对这个想法,他们说在起火或其它紧急情况下需要断开电源。不过,据设计公司Aireon透露,客户们已经开始预定这个系统了,包括马来西亚航空公司。

Aireon计划于下个月推出该系统。

该公司使用由66颗相互联通的卫星组成的网络,可以实时监控所有空中交通的情况——甚至包括地面雷达无法覆盖的大片海洋区域。

基于空间的全球跟踪

它的工作原理:飞机配备一个称为转发器的设备,它们发送由地面站和轨道卫星拾取的信号。然后将这些信号传输给航空公司和空中交通管制员。

“这将是有史以来第一次实时跟踪全球所有飞机”拥有该技术的Aireon首席执行官唐·托玛(Don Thoma)说,“业内人士认为,这是对空中交通管制和航空基础设施的一种根本的、改变游戏规则的补充。”

这种基于太空的全球跟踪系统将消除目前仍然存在的飞机位置跟踪中的巨大盲点——世界上海洋、沙漠、山脉和其它偏远地区。正是这些盲点导致了MH370的“消失”,并让人们对其命运产生了挥之不去的疑问。

调查人员能够从MH370智能引擎中获得该飞机位置的线索,这些引擎定期将维护数据发送到轨道卫星上。但这些数据不是用来跟踪的,它们只能说明,MH370最后的位置是在印度洋南部的某个地方。

正是这种信息的匮乏推动了ICAO的计划,马林说,“(如果不是这样,)飞机跟踪的标准(系统)就不会应运而生。”

马林表示,现在,他相信“ICAO可以通过这种标准防止像MH370这样的事情再次发生。”

搜索和失望

自从MH370于2014年神秘消失以来,乘客和机组人员的亲人都很难过——既没有找到坠毁现场,也没有找到遇难者的尸体。纪念仪式是在对所发生的任何事情都无法确认的情况下进行的。

MH370遇难的239名乘客中有154名中国人,值此5周年之后,一些中国人到中共在海外的领馆哭诉,讨说法。因为中共政府据报一直对死难者的亲人回避这个问题。

MH370遇难的乘客大部分是中国人,值此5周年之后,一些中国人到中共在海外的领馆哭诉,讨说法。(GREG BAKER/AFP/Getty Images)

2015年1月,飞机失踪近一年后,马来西亚政府正式宣布这架失踪的飞机发生“意外”,据推测飞机上的所有登机人员都已遇难。

事实上,对印度洋的两次搜索工作一直持续到2018年,耗资数千万美元。

在2015年和2016年,MH370的两块残骸被确认找到——一块翼片和一块飞机襟副翼——在非洲东部和附近岛屿被冲上岸,距离飞机消失的地方几千英里。

澳大利亚交通安全局官员去年在澳大利亚议会听证会上说,这架飞机很可能是在燃料耗尽后坠毁在印度洋。

尽管如此,马来西亚总理已于3月3日承诺,搜寻工作将继续进行。

马林认为MH370很可能坠毁了,不过,他认为,如果飞机配备了遇险跟踪系统,就会自动向当局发出警报,并确定飞机残骸的位置——这是这个历史性谜团中最大的问题之一。

现在最大的挑战是创建一个“一站式”数据存储库,其中存有空中交通管制员、搜索和救援协调中心以及FAA等航空监管机构都可以访问的数据。

马林表示,他相信ICAO将拥有一个原型遇险跟踪系统存储库,该存储库将在一年内投入运行并准备测试,其目标是在2021年1月之前到位,并在全球范围内全面应用。

这种基于空间的跟踪还可以节省时间,资金并减少污染。

“将所有飞行数据汇总的目的当然是为了提高安全性,但也给航空公司带来一个巨大的好处。”托玛说,“你知道发生了什么、飞机在哪里,这可以让航空公司的越洋搜索工作更有效。”

每天有超过1,500个航班连接美国和欧洲。通过实时监控,飞行员和空中交通管制员将具有更大的灵活性。——可以优化飞行路线,缩短飞行时间,及降低燃料消耗等。这些对于航空业和乘客来说都是非常重要的事情。”托玛说。

Aireon和加拿大以及英国航空部门计划于4月份在加拿大部分地区和北大西洋地区进行现场测试。

托玛说,美国联邦航空管理局(US Federal Aviation Administration)也参与了Aireon跟踪系统的设计、测试和开发,该部门计划于明年年底对其进行测试。“我们希望届时他们能够全面覆盖海洋地区。”

我们可能永远不会知道MH370到底发生了什么,但如果ICAO基于空间的跟踪计划成功了,我们就不太可能看到这样的悲剧再次发生。

责任编辑:华子明

评论
2019-03-11 5:05 AM
Copyright© 2000 - 2016   大纪元.