【大纪元2019年03月28日讯】大众Tiguan途观是VW旗下较年轻的一个车型，它诞生至今不过10个年头，目前在售的是第二代车型。得益于MQB模块化平台的灵活性，大众为第二代Tiguan设计了两个不同轴距的版本。我们这次试驾的Allspace是长轴距的版本，它的轴距比普通版增加了109mm。相当于在前后车轴之间，增加了大概一个拳头的距离。这使得工程师可以额外塞进了两个座椅。
相比第一代Tiguan圆润的造型。全新第二代Tiguan的整体外形线条更为明朗，营造出一种肌肉感。但整体轮廓上和第一代依然相似。我们的试驾车是Allspace Highline顶配车型，在此基础上还选装了R line套件（2900澳元）。该套件包括全新的运动前后黑底保险杠、黑色车尾扰流板、20英寸的大轮毂、三项记忆的电动调节的真皮座椅、运动多功能方向盘和铝合金装饰的踏板，并且在车前侧、中网、车尾、方向盘、座椅等部分，添加了R line的标志。
坐进车内，就感受到德系稳重且不失雅致的质感，全液晶仪表带有很强的科技感，并集成显示了大量车辆信息。镀铬线条点缀的恰到好处。R Line套件营造出强烈的运动气息。在夜间，门板和拉手位置白色LED氛围灯，把车厢点缀出几分华丽。车内拥有三温区自动恒温空调，和前后排座椅加热。这台试驾车还选装了Sound&Vision套件（3000澳元），其中包含ACC自适应巡航、自动泊车辅助、12.3英寸的全液晶仪表、360度环绕可视和Dynaudio音响系统。
我们特别试用了第三排座椅，打开非常方便，只需要收起后备箱中的置物板，放进备胎位置，就可以把第三排座椅拉起。但是座椅本身尺寸很小，虽然第二排座椅可以向前移动，但依然只适合孩子或是成年人偶尔短途使用。但是作为备用座椅，在关键的时刻可以发挥超出一辆5座车的作用，已经足够了。
另外，如果拉动后备箱边上的机关，可以收起第二排座椅，此时巨大的载物空间，甚至可以毫不夸张的塞进一台洗衣机。
这台Highline版本的动力系统，采用的是一台与Golf R相同的第三代EA888汽油四缸涡轮增压引擎。它可以在4500到6200rpm范围区间，输出最大功率162kW（220PS），并在1500-4400rpm区间达到350N.m的峰值扭矩。强大的动力，可以让这台1769kg的Tiguan，在6.5秒之内加速到100公里每小时。与之搭配的传动系统是7速DQ500双离合变速器。这台DQ500，理论上可以承受的最大扭矩为500N.m，较普通AT变速箱相比，这台双离合变速器换挡迅速，动力传递直接。美中不足的是，在拥堵停停走走的路况，偶然能感受到一些细微顿挫。
途观的适时四驱，采用开放式差速器，搭载一套4Motion Active Control多路况选择系统。分别包括雪地、公路、越野、和自定越野模式。在公路模式下，还可以选择经济、舒适、普通、运动和自定义模式。
在普通和舒适模式下，油门的调教非常线性，行驶中几乎没有任何来自涡轮发力的突兀感。此时方向盘力度偏轻，同时又具有不错的阻尼感与路感回馈。此时DCC自适应悬挂也较为柔软舒适，但是依然韧性十足。
运动模式下，它立马转变成了另一种性格，油门响应变得十分敏感，发动机换挡转速也会提高，同时悬挂的支撑性更强。在转弯时有不错的侧倾抑制，较硬的座椅侧裙这时也体现出它的价值，可以把驾驶者牢牢的固定在座椅上。
另外值得一提的是，Tiguan的方向盘比例会随着车速的改变而变化，停车或原地掉头时，方向只需要一圈半就可以打到底，这大大的方便了操作。
在舒适模式下，悬挂对于路面的细碎震动过滤总体而言已经足够优秀。但或许是由于这台R line版本采用20英寸轮毂，所以胎壁相对较薄，同时也带来相对较大的簧下质量，因此对某些特定的路面的震动过滤的不够完美。通俗的说，漂亮的20寸大轮毂很运动，但会牺牲一部分舒适性，毕竟鱼和熊掌不可兼得。
秉承VW一贯的特点，Tiguan在高科技配置的应用上毫不吝啬。优秀的车身工艺和超高的车身刚性，Tiguan整车的NVH做的非常优秀。动态车身高刚性，对于来自发动机和路面的震动过滤的非常完美。同时对高速行驶的风噪隔绝的也是非常到位。配合整体性很强，且韧性十足的底盘，营造出的高级静谧的驾驶质感。另外包括各种操作机构，和按钮的优质的阻尼感，这也是我们常常赞不绝口的German quality。VW在这方面的特点，依然是大多数日系车无法比拟的。
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责任编辑：李熔石
