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“拥堵费”分配:MTA、LIRR和都北铁路三家分

长岛火车、都北铁路各用10% 剩下80%给MTA 用于维修纽约市地铁系统

讨论已久的“拥堵费”一项又出现新的结果:MTA、LIRR和都北铁路三家分配。(Drew Angerer/Getty Images)

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【大纪元2019年03月30日讯】(大纪元记者施萍纽约报导)州长的1,750亿美元新财年预算计划的通过时间将于周日(31日)午夜到期。周四有人从州府透露:讨论已久的“拥堵费”一项又出现新的结果,即征缴上来的资金不会只给大都会捷运署MTA一家,还将分给长岛火车LIRR以及都北铁路(Metro North);如果不这样的话,长岛的代表就会不同意预算。

根据《新闻日报》(Newsday)媒体报导,州立法者于28日达成一项协议,纽约市将从未来的拥堵费中拨出10亿美元给长岛火车,相当于全部收入的10%;另外10%要拨给都北铁路,剩下的80%由MTA使用,用来维修纽约市地铁系统。

一位MTA董事会长岛董事帕利(Mitchell Pally)表示:“长岛代表团是否支持拥堵费就赖于此了。”

另外,立法者们还在讨论如何保证从肯尼迪大桥和其它两桥进入收费地区的司机不会被重复收费,同时还要避免不能豁免太多这种路线的司机而使得拥堵费一项措施减少收入。

长岛火车将利用这部分资金加快牙买加车站的信号系统升级速度,以及主要干线的电力系统升级。

“拥堵费”的收费界线是曼哈顿第60街,即凡进入60街以南的车辆都要缴费,这个费用在10~15美元之间,现在传出来的标准是12美元/次。目前在这个区域街道上的车辆行走速度平均为4.7英里/小时,只比人走道快一点。

“公交车走不动了,出租车走不动了。”州长在对工商业讲话的时候说,“如果我们想继续发展的话,就必须能够移动,我们必须有一个起作用的区域性交通系统。”

拥堵费是用来减缓曼哈顿下城的交通堵塞,同时给老旧的市地铁系统筹集资金的办法。今年出租车已经开始执行拥堵费了,目前讨论的就是向所有车辆的计划,无论是私家车、商业车统统收费。

“这笔资金将给MTA的项专款专用,这样公众就不会担心钱用作它用了。”库默说。

公众对这个“拥堵费”的意见有分歧,私家车的司机一半赞成一半反对,而商家是一致持反对态度。◇

责任编辑:家瑞

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