【大纪元2019年03月08日讯】（大纪元记者王黎维纽约报导）周三(6日)，一交通改善倡议团体发布了全纽约市248公车线的2018年年度评鉴报告。报告结果显示，得到“D”或“F”评级的公车线比例高达73%，只有在皇后区的Q52公车得到“A”评级。
纽约市公车系统平时工作日的运载量平均有200万以上乘客，去年被评“D”的多达124公车线，得“F”的有58线。
由“巴士转机联盟”(Bus Turnaround Coalition)所做的该项评鉴，考量因素包括行车速度、是否准时到站、多辆紧挨着抵站的频率等。
报告指出，2018年各公车平均时速从前年的6..8英里降到6.6英里(约10.6公里)，比地铁的8英里时速还慢。数据也显示，去年度公车乘客流失了4.7%。
该联盟也首次为51个市议会辖区的公车评鉴，结果同样令人沮丧：有46个辖区得到D或F，没有任何一个辖区得到A或B。
倡议人士也提到，市府已经有不少改善方案在试行中。例如，Q52线车行经Cross Bay 和Woodhaven大道上有公车车道，加上确切的靠站点，以及允许乘客前后门上车，使得行车过程顺畅许多。结果去年Q52挨车抵站的情况减少了66%。
市府还计划采用科技技术协助公车加快通过十字路口，以作为2020年提升公车车速25%的努力项目之一。
市交通局称，该项技术已经应用到近600个十字路口；此外还新铺设近40英里的公车车道、驶抵16个MTA综合车站的公车专线等措施。
纽约市交通执行总裁拜弗德(Andy Byford)去年提出交通改革计划时，曾提出重新设计全市的公车线路网络，并在五年内换上2,800辆新公车。◇
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