【大纪元2019年04月30日讯】（大纪元记者李言综合报导）波音公司首席执行官表示，737 MAX喷气式飞机安全系统设计正确无误，空难飞行员未完全按照程序操作。在最近发生两起空难事故之后，波音正努力使飞机变得更加安全。
据CNN报导，波音CEO丹尼斯·穆伦堡（Dennis Muilenburg）是在周一（4月29日）股东年度大会后的新闻发布会上发表上述言论的。
穆伦堡表示 ，为了防止出现可能导致3月10日埃塞俄比亚航空公司失事飞机的故障，该公司有相关操作流程可遵循。
但空难飞行员没有“完全”遵循操作流程。2018年10月份印尼狮航的另一架737 MAX也在类似情况下坠毁。
在上述两起事故中，均指向波音公司防失速系统软件，即MCAS。
周一，穆伦堡在波音公司于芝加哥举行的年度股东大会后，告诉记者说，该软件符合波音公司设计和安全标准，并遵循了认证协议。
Dennis Muilenburg says the MCAS software that’s under scrutiny following two deadly crash was designed to the company’s standards.https://t.co/vLdCEeaVH3
— CNET News (@CNETNews) April 30, 2019
“在设计这些系统时，我们了解飞机的操作权在飞行员手中。”他说，在构建MCAS软件时，波音公司找不到任何“技术失误或漏洞”。
埃塞俄比亚官员本月早些时候表示，埃塞空难302航班飞行员多次执行波音公司所有程序，但在坠机前无法控制飞机。
“我们有责任消除这种风险。飞机是我们造的，我们知道该怎么做。”穆伦堡于4月4日表示。
周一是穆伦堡自两次空难后第一次面对股东和记者。他重申波音可以做出一些改进，以使737 MAX更安全。
.@Boeing CEO Dennis Muilenburg defended the safety systems of its 737 Max jets in his first comments to shareholders and reporters since two deadly crashes involving the best-selling plane. Those crashes killed 346 people and led to the worldwide grounding of the Max jets. pic.twitter.com/wvdsgNgmeX
— CBS This Morning (@CBSThisMorning) April 30, 2019
“展望未来，我们已经找到了改善的方法。”他说，“我相信这种改善将使这款最安全的飞机再次起飞。我们可以消除指向这两起事故的关联。”
根据CNN商业频道的报导，穆伦堡周一开始发表讲话时，首先对两起事故中遇难的346人表示默哀。
他坚称波音公司将安全放在第一位，并且该公司一直在努力寻找解决方案。他誓言一旦波音改进自动安全功能，737 MAX将成为最安全的飞机。自动安全功能是两起坠机事件调查的重点。
Question: “Have you considered resigning?”
Boeing CEO Dennis Muilenburg: “I think the important thing here, again is we are very focused on safety. I can tell you that both of these accidents weigh heavily on us as a company.” pic.twitter.com/oDyd2oIf2t
— The Hill (@thehill) April 29, 2019
“这些持久的价值观是我们所做一切的核心。”穆伦堡在讲话中说，“不过，我们也知道我们总能做得更好。”
“我们有责任设计、建造和支持天空中最安全的飞机。”CEO接着说，“最近的事故只能让我们对这件事情更加投入。”
“When it comes to safety, there are no competing priorities” – @BoeingCEO Dennis Muilenburg says recent Indonesia and Ethiopia crashes have “only intensified” company’s dedication to building “the safest airplanes in the sky”.
Get live updates here: https://t.co/W6OeZaJptY pic.twitter.com/z8nzBN0vjx
— Sky News (@SkyNews) April 29, 2019
现在的问题是波音是否尽了一切所能保证飞机的飞行安全。例如，之前波音公司只向支付额外费用的航空公司提供攻角警报功能（AOA），即当两个传感器的数据存在冲突时，可以提醒飞行员注意。
事故发生后，该公司在国会的证词中表示，未来该功能将成为飞机上标准功能（即无需付费即可使用）。
对于之前将此功能作为选择性服务的做法，穆伦堡解释说，“我们不会将安全功能作为选择性项目。”
“我们每架飞机都包含安全飞行所需的所有安全功能。”他进一步解释说。
周一，穆伦堡再次表示该公司软件升级工作接近完成。
Boeing Company CEO and Chairman Dennis Muilenburg told shareholders the company is close to completing an update to a flight control software of 737 MAX aircraft following two separate, deadly air crashes in Indonesia and Ethiopia in six months. https://t.co/czEiGbPhDG pic.twitter.com/5tqmPhPqhQ
— China Daily (@ChinaDaily) April 30, 2019
截至目前，该公司对软件更新后的737 MAX做了146次飞行，共试飞大约246个小时。
穆伦堡说，他还亲自试飞过两次。
作为对波音股东安全方面问题的回应，穆伦堡表示，在飞机恢复服务早期阶段，波音公司高管们将亲自为恢复运行的商业航班护航。
“我和其他许多人都会去，波音员工非常支持这样做。”他说，“这对于展示我们对产品的信心非常重要。”
Boeing boss refuses to quit and vows to “re-earn the trust” of customers and passengers after two deadly accidents https://t.co/sfHSc1KKXH
— Sky News (@SkyNews) April 29, 2019
关于737 MAX事故发生的原因，股东们对穆伦堡提出另一个问题。
“你们似乎匆匆忙忙就将737 MAX投入生产，而忽视了一些基本安全故障事宜。”一位股东说。
穆伦堡坚持认为737 MAX并非匆忙推出。他说这架飞机的开发用了六年时间，而且确认安全后才推出的。
“我向你保证，安全是我们的首要任务。”穆伦堡说，“我的意思是，我们总能做一些改进。”
Speech from Boeing CEO Dennis Muilenburg: 2019 Address to Shareholders https://t.co/F24MXrAkU0 pic.twitter.com/QxVkuZuNRN
— PLANEtalking (@PLANE_talking) April 29, 2019
在埃塞俄比亚空难事故发生两周后，波音宣布，升级后的软件将增加第二个传感器数据，该传感器用于测量飞机水平倾斜度。#
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