【大纪元2019年05月10日讯】这周测试的2019 Chevrolet Colorado，是Chevrolet车厂的中型皮卡，与姊妹厂GMC的Canyon有着密不可分的关系，但是Colorado外型试更为亮丽，而且装上了Offroad Package的Colorado，有如有一身肌肉的俊男，更为搭配。
中型皮卡，以往是北美车厂的天下，近年来日系皮卡虽然进占市场，但是路上看到的仍是北美皮卡占多数。另一方面，Volkswagen Amarok与Mercedes-Benz X-Class虽在南美推出多年，仍不愿在北美推出，可见北美中型皮卡的竞争很大。
说回这周的Chevrolet Colorado，是车系的第二代产品，自2014年在北美推出市场，每年也有超过14万的销量，而在2017年增加的ZR2版，主要是加强越野能力的版本。
Colorado ZR2没有很多的不同组合，只有Crew Cab搭配5呎货卡和Extended Cab搭配6呎货卡两种。Crew Cab是拥有后排独立门，有五个座位（后排三座位），后座空间也大一点；Extended Cab则只有前排车门，而且只有四座位（后排两座位），载客舱长度也较短。
引擎方面，Colorado有三种选择，2.5升直列4缸引擎适合一般家庭使用，其额定功率为200匹马力，扭矩为191磅呎；3.6升V6引擎则更为适合经常往外跑的人士，308匹马力与275磅呎扭矩，最大拖力为7,000磅；最后一款是柴油引擎，2.8升Duramax的涡轮增压柴油引擎，马力虽然只有181匹，但是扭矩却有傲视同业的369磅呎，而且拖力也具有7,700磅，极为适合粗重作业。Colorado ZR2版只会采用3.6升V6引擎或2.8升Duramax涡轮增压柴油引擎，保证了ZR2的越野性能。
Colorado ZR2的越野能力包括前后防撞器的升级，令Colorado ZR2的前进场角（Approach Angle）与离出角（Departure Angle）都有增加；265/65R7 Goodyear Wrangler Duratrac轮胎，视觉上已经给人超强的感觉；引擎盖上鼓起来的进风口、前下方铝合金保护板都不只是为了外表上的好看，也是有其实用性。另一方面，看不到的强化则包括“Multimatic Dynamic Suspension Spool Valve (DSSV)”阻尼器、电子式前后差速锁（Electronic Locking Front and Rear Differentials）与车内的“Off-road”模式等，都是可以使越野时更为容易。
四驱驱动模式，虽然是电子式，但设置旋扭则设在方向向后左方，共有四种选择，分别为“Auto”、“2WD”、“4WD Up”及“4WD Down”。
Colorado的内部空间十分宽敞，内饰风格与房车非常相似，虽然没有先前测试的GMC Sierra般具有豪华车级的设备，但Colorado设备也算齐备，例如前座均有三段加热、方向盘加热和手机无线充电板等。标准配备包括多个USB接口、8吋触摸屏（ZR2）、音频控制和蓝牙等。GPS导航、OnStar服务和4G LTE数据连接为选项。
测试此车时刚巧下大雪，离地距高的Colorado ZR2在雪地上行走，被困的机会极低，而且配备的轮胎纹路很深，也降低积雪问题。至于其3.6升引擎力量强劲，加速力虽不是澎湃，但也绝不差，只是耗油量比较高，后来改用2WD的耗油量明显下降。此车另一大问题也是因为为离地距高，所以每次上下车也不是很方便，是需要的“攀爬”上车及“跳”下车，车侧的踏脚铁管也很高，根本没什帮助。车身高也有另一问题，就是很难保证可进入住何地下停车场。
Chevrolet Colorado ZR2 Crew Cab规格：
长/宽/高：212.7吋 / 76.7吋 / 72.2吋
重量：1,813千克
动力系统：3.6升V6引擎
马力：308匹@6,800
扭力：275磅呎@4,000
传动系统：8速自动变速箱
耗油量（市区）：14.1升/百公里
耗油量（市区）：17英里/加仑
耗油量（公路）：10.0升/百公里
耗油量（公路）：24英里/加仑
责任编辑：钟义云
