【大纪元2019年05月13日讯】（大纪元记者唐逸仁综合报导）当地时间5月12日，2019赛季F1大奖赛第5站——西班牙站在加泰罗尼亚赛道进行。梅赛德斯继续创造纪录，连续第五站将冠、亚军收入囊中。汉密尔顿依靠完美起步，抢得首位后，一路领跑，连续三年在这里登上最高颁奖台，并且拿到了最快单圈的积分奖励，以112分再次反超队友博塔斯，排在车手积分榜首；杆位发车的博塔斯获得亚军，红牛车手小维斯塔潘本赛季第二次跻身前三，法拉利两名车手无缘颁奖台。
在周六排位赛，梅奔车手连续第三站包揽前二：博塔斯收获了个人本赛季连续第三个杆位并创造赛道纪录，汉密尔顿落后0.634秒获得第二；维特尔（+0.866秒）、维斯塔潘（+0.951秒）和勒克莱尔（+1.182秒）分列第三到五位。
西班牙加泰罗尼亚赛道是圈内公认的最接近完美的赛道之一。在最初启用的几年间很容易超车，但随着赛车空气动力学设计的改变，利用尾流通过组合弯完成超越的超车策略，逐渐变得难以实现。由于近年来季前测试都是在这里举行，因此很多车手对它都非常熟悉。此前，梅奔已连续四站包揽前二名，为扭转颓势，法拉利连续两站升级赛车，但赛事结果证明，情况并不理想。
比赛开始后，博塔斯起步有点儿慢，而汉密尔顿反应迅速。法拉利的维特尔在后面抢到了外道，想超过前面的车手。进入1号弯时，外道的维特尔采取晚刹车想超越，但空间不够，在超过博塔斯时，维特尔被逼出了赛道，后面的维斯塔潘趁机超过了维特尔。1圈之后，汉密尔顿领先于队友，红牛的维斯塔潘上升到第三，之后是维特尔和勒克莱尔两位法拉利车手。
10圈过后，汉密尔顿领先了博塔斯3秒钟，而勒克莱尔则追近队友维特尔，两人差距在1秒以内。第12圈，在车队指令下，勒克莱尔完成对维特尔的超越上到第四，维特尔的轮胎明显不够给力。
第19圈，汉密尔顿的速度实在太快了，已经开始套圈了，这时他与博塔斯相差3.5秒。第20圈，维特尔进站了，他是前列集团最先进站的。出站之后，他排在了第十位。
第32圈，汉密尔顿领先队友8.4秒。而后面，两位法拉利车手又相遇了，两人之间不足1秒。第36圈，勒克莱尔在一个弯道中放慢了速度，维特尔顺势完成了超越，这一次应该也是车队指令让勒克莱尔把位置让给队友。
第46圈，诺里斯和斯特罗尔因为争抢位置在2号弯发生碰撞，两人双双退赛，并引发安全车。汉密尔顿、勒克莱尔和莱科宁借此机会完成停站，勒克莱尔出场后排在维特尔后面。第52圈，安全车回站比赛恢复常态。
最终，梅赛德斯车队连续第5次包揽冠、亚军。这是小汉近四站的第三次夺冠，也是连续三年在西班牙大奖赛折桂，同时他的分站冠军数增加到76个。博塔斯获得亚军，小维斯塔潘力压法拉利二将——维特尔和勒克莱尔生涯第24次登上颁奖台。维特尔、勒克莱尔、加斯利、马格努森、小塞恩斯、科维亚特和格罗斯让分列四至十位。
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责任编辑：李熔石
